Steel Construction Forum

26/08/2026

Hollow Steel Section (HSS) Connection Design

26/08/2026

Steel Truss Analysis & Design

31/07/2026

How to minimize steel construction cost
Basic RULES of THUMBS

#แนวทางลดต้นทุนงานก่อสร้างอาคารโครงสร้างเหล็ก
พื้นฐานสำหรับสถาปนิกและวิศวกรมือใหม่ โดย
ประเด็นนี้น่าสนใจดีครับ แม้ว่าหลายเรื่องอาจจะไม่ applicable กับบ้านเรา ที่ไม่ค่อยใช้ steel framing สำหรับพื้น (ส่วนใหญ่ใช้ post tensioned slab) และระบบรับแรงด้านข้างที่มักใช้ RC shear wall
ในภาพรวม
1. กำหนด bay size ให้เหมาะสม
- ช่วงห่างระหว่างเสา ไม่ควรจัตุรัส เป็นผืนผ้า อัตราส่วน 1:1.25 - 1:1.5
- กำหนดให้คานรองพาดด้านยาว คานหลักพาดด้านสั้น
- ลดจำนวนคานรองให้น้อย เพื่อให้จำนวนชิ้นลด จุดต่อก็ลดลง

2. กำหนดความลึกของคานให้พอเหมาะ (แปลงเป็น cm ให้ครับ)
- คานซอยลึก 4.2 cm ต่อความยาวคาน 1 m (ยาว 5 m ใช้คานลึก 21 cm)
- คานหลัก เพิ่มจากคานซอย 6-8 cm (คานหลัก 5 m ใช้คานหลักลึก 27-29 cm)
- คานหลังคาน ลดจากคานซอย 5-7 cm (คานหลังคา 5 m ใช้คานหลังคาลึก 14-16 cm)

3. กำหนดความยาว/ความลึกของโครงถัก truss ให้พอเหมาะ
- truss รับพื้น ความยาว/ความลึก 8-10 เท่า กรณี strength control เช่น truss ยาว 20 m ใช้ depth 2 - 2.5 m
- truss รับพื้น vibration control ความยาว/ความลึก 6-8 เท่า
- truss หลังคา ความยาว/ความลึก 12-15 เท่า
*** ยิ่ง depth มาก ยิ่ง ลด น้ำหนัก truss ลง ***

4. เลือกระบบรับแรงด้านข้างให้เหมาะสม
- ใช้ braced frame ประหยัดกว่า moment frame
- กำหนดตำแหน่งให้ชิดขอบอาคารมากที่สุดเพื่อลดปัญหา torsion
- อาคารสูงเกิน 50 ชั้น อาจต้องพิจารณา ระบบ Steel Plate Shear Wall, Outrigger, Diagrid, Space truss

5. เลือกระบบ surface protection ให้พอเหมาะ
- interior finish สี acrylic ถ้าไม่ต้องการ fire proofing
- exterior อาจเลือกใช้ galvanizing ทนกว่า และถูกกว่าทำสี

6. เลือก member ให้เหมาะสม
- รับแรงอัด ใช้ closed section ท่อเหลี่ยมท่อกลม
- รับโมเมนต์ดัด ใช้ H-beam ที่ depth มากๆ หรืออาจใช้ cellular beam (castellated beam) กรณีที่เป็น uniformly distributed load

7. พยายามเลี่ยงการก่อสร้างที่ต้องมีการค้ำยันชั่วคราว ทั้งคำยัน in span ระหว่างการเทคอนกรีตคานที่ยาวๆ หรือค้ำยันช่วง cantilevered slab
ประมาณนี้ครับ จริงๆ มีอีกพอสมควร เรื่อง weld & bolt แต่อันนี้เป็นพื้นฐานที่สถาปนิก และวิศวกรมือใหม่ควรนำไปประยุกต์ใช้ครับ

16/07/2026

#วิศวกรรมแห่งชาติ #วิศวกรรมนานาชาติ 2026

06/07/2026

10/06/2026

ขอเรียนเชิญเข้าร่วมงานสัมมนา

“เส้นทางสู่ Supply Chain อุตสาหกรรมรถไฟและระบบราง”
วันที่ 19 มิถุนายน 2569 ณ โรงแรมจุบีลี เพรสทีจน์ รัชดา
(ฟรี!!! ไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆ)

📌📌 เพื่อเป็นการเพิ่มโอกาส และไม่พลาดโอกาส ที่จะได้เข้าไปมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมรถไฟและระบบรางของประเทศไทย

รายละเอียดการสมัครตามลิงค์ด้านล่าง

28/05/2026

ประชาสัมพันธ์งานสัมมนา
#การออกแบบโครงสร้างเหล็กขั้นกลาง
Intermediate Level Steel Design รุ่น 4
วันพรุ่งนี้ 29 พ.ค. 2569 *** เหลือ 1 ที่สุดท้าย ***
08:30 - 16:30 น. รับ CPD 7x2 = 14 หน่วย
ห้องสัมมนา ชั้น 2 สถาบันเหล็กและเหล็กกล้าแห่งประเทศไทย
หัวข้อ
1. การออกแบบจุดต่อโครงสร้างเหล็ก ด้วยการใช้สลักเกลียว (bolt)
2. การออกแบบจุดต่อโครงสร้างเหล็ก ด้วยการเชื่อม (weld)
3. รูปแบบและกำลังต้านทานการวิบัติ (limit state)
4. การออกแบบจุดต่อรับแรงเฉือน (shear connection)
5. การออกแบบจุดต่อรับโมเมนต์ (moment connection)
6. การออกแบบแผ่นรองฐาน (base plate)

เป้าหมายของงานสัมมนา: วิศวกรสามารถคำนวณออกแบบจุดต่อโครงสร้างเหล็ก ในทุกจุด คานต่อเสา เสาต่อกับตอม่อ ทั้งแบบมีและไม่มีโมเมนต์ โดยพิจารณาวัสดุและผลิตภัณฑ์ที่มีจำหน่ายหาได้ทั่วไปในประเทศไทย ได้อย่างถูกต้อง อ้างอิงมาตรฐานล่าสุด #และมีเครื่องมือช่วยวิเคราะห์คำนวณ เพื่อเป็นอาวุธให้กับวิศวกรทุกท่าน
รายละเอียดเพิ่มเติม โปรดสอบถาม คุณพิมพ์พนิต อุ่นธวัชนัดดา
อีเมล [email protected] โทรศัพท์ 02 713 6290-2 ต่อ 124

19/05/2026

โรงเหล็กไทย
โรง fab ไทย
วิศวกรไทย

… หาที่ยืนกันครับ

14/05/2026

การประยุกต์ใช้ระบบจำลองเพื่อฝึกอบรมงานตรวจสอบความเสียหายเนื่องจากความล้าในโครงสร้างสะพานเหล็ก (Practical Adoption in Metropolitan Expressway in Japan)

โดย ดร. เอกรัฐ วิชชุเกรียงไกร (Eakarat Witchukreangkrai)
รองผู้อำนวยการ, สำนักงานกรุงเทพฯ, บริษัท Metropolitan Expressway Co., Ltd.

ที่ปรึกษาคณะอนุกรรมการสาขาวิศวกรรมโครงสร้างและสะพาน ในคณะกรรมการสาขาวิศวกรรมโยธา ประจำปี 2569

https://www.facebook.com/share/p/1GVtQkLZpW

21/04/2026

ขั้นตอนการออกแบบจุดต่อรับโมเมนต์แบบแผ่นปิดปลาย ที่เหมาะกับการต้าานแรงลมและแรงแผ่นดินไหว