Monster Engineering Garage

14/04/2020

ราคาน้ำมันแบบนี้ละคิดถึงวันวานนนน 😄😁😎
#ราคาน้ำมันรับปีใหม่ไทย 🏁🏁🏁 🚗🚙🚐💨

16/12/2018

23/09/2018

ชีวิตจริงไม่ค่อยมีโอกาสได้แก้ไขเท่าไหร่... ใช้รถกันอย่างระมัดระวังนะครับ เดินทางปลอดภัยครับ ^_^

22/09/2018

รถมินิ ทีีไม่มินิ กว่า 3,000,000 คัน ผลิตทีีนี่... 😎😁

11/09/2018

สุดยอดจริงครับ... น่าดีใจแทนน้องๆ ^_^

02/09/2018

Cool...

17/08/2018

08/08/2018

It's awesome... hahaha

23/07/2018

Monster engineering at kaeng krachan cuircit

12/06/2018

กำลังอัด ของเครื่องยนต์คืออะไร ให้ผลดีอย่างไรในการ Modify
อัตราส่วนกำลังอัดเครื่องยนต์ (Compression Ratio) และอัตราส่วนความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก (Bore to Stroke Ratio) คืออะไร และมีความสำคัญอย่างไร
ศัพท์ที่ต้องรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์
อะไรคืออัตราส่วนกำลังอัด
อัตราส่วนBore to Stroke
Displacement = ความจุของกระบอกสูบ
TDC = Top Dead Center = ศูนย์ตายบน = ตำแหน่งที่ลูกสูบเลื่อนขึ้นสูงสุด
BDC = Bottom Dead Center = ศูนย์ตายล่าง = ตำแหน่งที่ลูกสูบเลื่อนขึ้นต่ำสุด
Vc = Clearance Volume = ปริมาตรกระบอกสูบ ขณะที่ลูกสูบอยู่ศูนย์ตายบน
Bore = ความกว้างกระบอกสูบ
Stroke = ระยะที่ลูกสูบเลื่อนขึ้นสุดและเลื่อนลงสุดหรือ ระยะชัก
อัตราส่วนกำลังอัด คือ อัตราส่วนระหว่างปริมาตรความจุของกระบอกสูบ กับปริมาตรในกระบอกสูบในขณะที่ลูกสูบอยู่ศูนย์ตายบน
เครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดเท่ากับ 10 ก็คือเครื่องยนต์ที่ลูกสูบสามารถบีบส่วนผสมในห้องเผาไหม้ให้เหลือเพียง 1 ใน 10 ของปริมาตรความจุนั่นเอง

ข้อดีของการมีอัตราส่วนกำลังอัดเครื่องยนต์ที่สูง : เครื่องยนต์ยิ่งอัตราส่วนกำลังอัดมาก ถ้าให้เชื้อเพลิงเท่ากันย่อมมีแรงกระทำกับเพลาข้อเหวี่ยงมากกว่าเครื่องยนต์ที่กำลังอัดน้อยกว่า
นอกจากนี้การที่เครื่องยนต์มีกำลังอัดที่สูง ก็จะทำให้การเผาไหม้หมดจดมากขึ้น ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่า

ข้อเสียของเครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดสูง : คืออุณหภูมิในห้องเผาไหม้จะสูงทำให้ต้องใช้เชื้อเพลิงที่มีค่า Octane สูง ซึงราคาก็สูงตาม เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอาการ Engine knock หรือการที่มีการจุดระเบิดผิดเวลา ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

ยกตัวอย่างรถยนต์ เครื่องยนต์ดีเซลจะได้เปรียบที่สามารถมีอัตราส่วนกำลังอัดได้สูง เพราะจ่ายน้ำมันตอนจุดระเบิดทำให้ไม่ต้องกังวลเรื่อง Engine knock ทำให้ได้ค่าแรงบิดสูงสุดสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซิน

05/06/2018

Turbo

ระบบเทอร์โบชาร์จ เป็นเทคโนโลยีที่สามารถเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์ได้อย่างคุ้มค่า จนผู้ผลิต และผู้บริโภคให้การยอมรับอย่างต่อเนื่อง ระบบเทอร์โบชาร์จ จึงเป็นเทคโนโลยีที่ได้รับการพัฒนาอย่างไม่หยุดนิ่ง

ถึงแม้ว่าจะถูกจำกัดความก้าวหน้าและความแพร่หลายไว้ด้วยกลไกแห่งธุรกิจ แต่แนวโน้มในขณะนี้ เริ่มแสดงให้เห็นว่าคลื่นแห่งเทคโนโลยีนี้กำลังมาแรง หลังจากที่ร้านท่อไอเสียทั่วเมืองมีการรับติดตั้งเทอร์โบดีเซลกันมาตั้งนาน จนผู้ผลิตปิกอัพบางรายต้องทำเครื่องดีเซลเทอร์โบออกมา



หลักการทำงานของระบบเทอร์โบชาร์จ

เทอร์โบเป็นระบบอัดอากาศชนิดหนึ่ง ทำหน้าที่อัดไอดีเข้าสู่กระบอกสูบด้วย แรงดัน ในอัตราที่สูงกว่าประสิทธิภาพการดูดของลูกสูบ


เครื่องยนต์ที่ไม่มีระบบอัดอากาศจะไม่สามารถมีอัตราการประจุไอดีเกิน 100% ของปริมาตรกระบอกสูบเลย และไม่ว่าจะมีประสิทธิภาพการประจุไอดีสูงสุดในอัตราเท่าใด ก็จะเป็นแค่ช่วงแคบ ๆ ของรอบการทำงานเท่านั้น เมื่อรอบการทำงานของเครื่องยนต์สูงหรือต่ำกว่าจุดนั้น ประสิทธิภาพของการประจุไอดีก็จะลดลงตามจังหวะการเปิดปิดวาล์วตามแคมชาฟท์ เครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบอัดอากาศเทอร์โบ จะมีประสิทธิภาพการประจุไอดีสูงในช่วงรอบเครื่องยนต์ที่กว้างกว่าเครื่องยนต์ปกติ เพราะมีการอัดไอดีด้วยแรงดันอย่างต่อเนื่อง

ระบบอัดอากาศเทอร์โบ เปรียบเสมือนการเพิ่มอัตราการประจุไอดีของลูกสูบอย่างต่อเนื่อง ถ้าเครื่องยนต์ธรรมดาต้องการเพิ่มประสิทธิภาพการประจุไอดีให้เท่ากับเครื่องยนต์ที่มีระบบอัดอากาศเทอร์โบ ก็จะต้องขยายเครื่องยนต์ให้มีขนาดความจุ (ซีซี) สูงกว่า จึงจะได้ปริมาณไอดี และความรุนแรงของการจุดระเบิด อันหมายถึงพลังงาน เท่ากับเครื่องยนต์ที่มีความจุน้อยกว่า แต่มีระบบอัดอากาศเทอร์โบ



การทำงานของระบบเทอร์โบ ไม่ได้ทำให้เครื่องยนต์สูญเสียพลังงานในส่วนใดเลย เพราะเป็นการนำพลังงานความร้อนจากการขยายตัวของไอเสียที่จะต้องถูกระบายทิ้งโดยเปล่าประโยชน์มาใช้หมุนกังหันไอเสีย เปลี่ยนเป็นพลังงานกล ก่อนที่จะระบายไอเสียทิ้งไปตามปกติ

01/06/2018

กว่าจะมาเป็นรถแข่งของทีม Monster Engineering มีหลายๆขั้นตอน และงานสร้างหลายจุดเพื่อให้เป็นรถแข่ง 1 คัน ลองชมกันดูครับ