Su sektöründe herkesin iştahını kabartan hiç şüphesiz İstanbul pazarıdır. Çok hazırlıklı olmamamıza rağmen gelişen hadiseler bizi de bu pazara açılmak zorunda bıraktı. Artan maliyetler sevkiyatımızı tır bazında yapmamızın daha ekonomik olacağını gösteriyordu. Bunu gerçekleştirmek için uygun bir depo aradık ve Aygaz deposunun yanında bir yer tuttuk. Aygaz tüp deposu kendine has bir standarda ve
alt yapıya sahip idi. Özellikle platformları, yükleme rampaları çok seri ve planlı çalışmalarını sağlıyordu. Biz de bu depo imkanlarını daha iyi nasıl kullanabiliriz diye düşündük. Biz tır dorsesini aynı zamanda platform gibi kullanarak işe başladık, böylece indir bindir zahmetini azaltmış oluyorduk. Yavaş yavaş işlerimiz artmaya başladı ve yoğun çalışmak zorunda kalıyorduk. Zamanı ve emeği daha verimli kullanmalıydık.
Özellikle, yazın işler iyice hızlandığı zaman gelen boş damacanaları indirme sürelerinin çok zaman aldığını gördük. Araçlarda damacanalar dağınık vaziyette geliyor ve o damacanaları elamanlar aracın içerisine girip sağ ve sol koltuk altına iki adet, sağ el iki ve sol el iki olmak üzere toplam 6 tane alıp doluma götürüp makineye veriyorlar. Kronometre tuttuk; bir eleman 6 damacanayı 30 saniyede araçtan alıp makineye götürüyordu. Bu indirme şekli ile bir tır 1,5 – 2 saatte boşalıyordu. Bu zaman kaybını önlemek için damacanaların hızlı ve kolay indirilip yüklenmesi gerekiyordu. Bunu ancak paletleme yaparak gerçekleştireceğimiz sonucuna vardık. Paletleme usulünde en alta tahta palet konur üzerine damacanalar dizilir üzerine tekrar tahta konulur tekrar damacana derken son olarak streç ile sarılıp araca yüklenir. Tahta palet ama nasıl bir palet olmalı, diye düşündük. Tır ve kamyonların içi sağdan sola dokuz tane damacana alıyordu. Yani üç ve katları halinde olması gerekiyordu zira, dört yapsak, palet genişliğini dört dört sekiz olup arabanın yanı boş kalıyor, beş yapsak olmayacak, 6 yapsak olmayacak derken bir ölçü ortaya çıktı. Bu bizim için en ideal ölçüydü. Palet öyle bir ölçü ve şekilde olmalı ki , damacanaya zarar vermemeli,dayanıklı olmalı, hem de her arabaya uyum sağlamalı. Bir de arabaya götürüp getirirken paletler yıkılmamalı, bunun için en ideal ölçü; üç tane sağdan sola, dört tane yukarıdan aşağıya şeklinde dizilmeli. Bu dizin damacananın çap ölçüsüne göre şekillendi. Bir damacananın çap ölçüsü 27 cm. olduğundan 4x3’lük bir dizinin en uygun boyutları 80 x 110 cm.lik ideal bir ölçü ile ortaya çıkmış oldu. Palet piyasasını araştırdığımda bu ölçülerin çok kullanılan bir palet ölçüsü olmadığını gördüm. Piyasada yaygın olarak 100 x 120 cm gibi standart ölçüler kullanılıyordu. Kendi ölçülerimize uygun palet bulamayınca, bir tahta paletçiye gidip 80 x 110 ölçülerinde tahta paletler yaptırdım. Bir tırın kaç palet alabileceğini hesap ettim. Düşündüğüm sisteme göre, üç tane sağdan sola, on iki tane de arkaya doğru olmak üzere toplam 36 adet palet sığmış oluyordu. İşte damacana paletine giden yolun temelleri böylece atılmış oldu ve geliştirme sürecimiz başladı.
