УкрФА Українська Асоціація виробників феросплавів

16/06/2026

Бізнес проти планів "Укрзалізниці" значно підвищити тарифи на вантажні перевезення, що стане черговим ударом по економіці
Київ. 16 червня. ІНТЕРФАКС-УКРАЇНА – Основні промислові асоціації та об’єднання України виступають проти значного і необґрунтованого підняття "Укрзалізницею" тарифів на вантажні перевезення, що стане черговим ударом по економіці України.
Таку позицію представники бізнесу висловили на пресконференції "Тарифний удар по українській економіці: провідні галузі проти несправедливого підняття вантажних тарифів Укрзалізниці" в агентстві "Інтерфакс-Україна" у вівторок.
Президент ОП "Укрметалургпром" Олександр Каленков констатував, що наразі ще не оприлюднений проєкт наказу про підвищення тарифів, але тема активно обговорюється. При цьому він підкреслив, що "Укрзалізниця" – це державна монополія, у її діяльності є корупційна. Компанія має працювати прозоро, і її діяльністю має опікуватись незалежний орган – Національна комісія з державного регулювання у сфері транспорту – про створення якого в Україні говорять вже 17 років.
"Ми сподіваємось, що рішення про підвищення тарифів буде прийняте об’єктивно. До того ж, вантажні перевезення були завжди прибутковими. Зокрема, операційний прибуток "Укрзалізниці" у 2024 році склав 20 млрд грн, у 2025 прибутковість залишилась, у цьому році також очікуємо на прибуткову роботу "Укрзалізниці". Хоча обсяг перевезень зменшується: з 315 млн тонн у 2021 році до 160 млн тонн у 2025 році", – сказав Каленков.
Він додав, що бізнес намагається вести конструктивний діалог з компанією. Зокрема, є проблема субсидіювання пасажирських перевезень, але не можна субсидіювати пасажирські перевезення за рахунок приватного бізнесу, вони повинні датуватися за рахунок бюджету. Хоча бізнес може вкласти свої кошти у підтримку.
"В "Укрзалізниці" є можливості підвищення ефективності за рахунок операційної діяльності. До того ж є можливість залучення зовнішніх запозичень, тоді як у приватного бізнесу наразі таких можливостей немає. То давайте вирішувати питання разом, а не "втіхаря" приймати рішення", – закликав глава "Укрметалургпрому".
Каленков додав, що за підсумками пресконференції буде підготовлено спільне відповідне звернення до уряду.
"Ми готові до підвищення тарифів максимум до 10%. І ефективність слід підвищувати самій "Укрзалізниці". Потрібна нормальна відкрита дискусія про ситуацію з перевезеннями", – резюмував він.

Виконавчий директор Української асоціації виробників феросплавів (УкрФА) Сергій Кудрявцев підтримав пропозицію щодо тарифів та вирішення проблеми перехресного субсидіювання. Разом з тим, для підприємств феросплавної галузі, які розташовані у зоні активних бойових дій, є важливим питання вартості доставки вантажів.
"Ввід Марганця до Нікополя виросла вартість перевезення у п’ять разів. І це питання виживання наших підприємств", – сказав Кудрявцев.

Виконавчий директор Національної асоціації видобувної промисловості України (НАДПУ) Ксенія Оринчак поінформувала про "зустріч без краваток" представників видобувної галузі минулого тижня, також було звернення до прем’єр-міністра, до Мінрозвитку, до Державної регуляторної служби з тим, аби не допустити збільшення ж/д тарифів.
"Ми перераховували негативні наслідки. При цьому в ЄС наразі увагу приділяють екології. А Україна йде у зворотному напрямку, переходячи на перевезення автотранспортом з залізничного через позицію Укрзалізниці", – відзначила Оринчак, запропонувавши у спільному зверненні за підсумками пресконференції вказати на необхідність йти з урахуванням СВАМ екологічним напрямком.

Джерело:

У вівторок, 16 червня, об 11.00 у пресцентрі інформаційного агентст...

11/06/2026

Добувна галузь звернеться до Європейської Комісії через підвищення залізничних тарифів

11 червня 2026 року з ініціативи Національної асоціації добувної промисловості України відбувся круглий стіл серії «Надрокористування без краваток» на тему «Підвищення тарифів Укрзалізниці: ризики для добувної галузі та економіки». Участь взяли представники Міністерства економіки, Державної регуляторної служби, галузевих асоціацій, а також підприємств металургійної, нафтогазової, будівельної, критичних галузей.

Привід — намір «Укрзалізниці» з 1 серпня 2026 року підняти вантажні тарифи на 45%. НАДПУ виступає категорично проти і вже звернулася до керівництва держави та компанії.

Чому це проблема. Добувні підприємства вже працюють у збиток, до прикладу: металургія може втратити 20–25% виробництва до кінця року. Дорожча логістика прискорить це падіння і запустить замкнене коло: вищий тариф → менше перевезень → менше доходів УЗ → новий тариф.

Що казали учасники:

🔹 Тарифи зростають, а якість послуг — ні: затримки й стан рухомого складу залишаються проблемою.

🔹 Державна компанія у воєнний час не мусить бути прибутковою — достатньо працювати «в нуль».

🔹 Перекладати збитки пасажирських перевезень на бізнес неправильно: ці витрати все одно ляжуть на кінцевого споживача. Частину збитків має покривати бюджет.

🔹 УЗ варто почати з внутрішніх резервів: аудит і скорочення витрат, ефективне використання непрофільних активів.

Позиція Державної регуляторної служби озвучив заступник голови ДРС з питань цифрового розвитку, цифрових
трансформацій і цифровізаціі (CDTO) Roman Dzhuraniuk:

🔹 Якісне регуляторне рішення — це проаналізовані наслідки, розглянуті альтернативи та враховані позиції тих, кого воно стосується.

🔹 Коли проєкт акта надійде, ДРС розгляне його незалежно: перевірить аналіз регуляторного впливу та дотримання принципів державної регуляторної політики.

🔹 Громадське обговорення і розгляд пропозицій бізнесу — не формальність, а умова якісної державної політики.

НАДПУ закликає АТ «Укрзалізниця» до відкритого діалогу з бізнесом, оприлюднення прозорої методології розрахунку тарифів, проведення незалежного аудиту та реалізації програми підвищення внутрішньої ефективності компанії до ухвалення рішень про суттєве підвищення вартості перевезень.

Позицію

Golovinski Ковальська Метінвест Карпатська Джерельна Onur Group Ukraine ULM - Укрлітій

ДРС,що від них був спікером та озвучив позицію Від Державної регуляторної служби
заступник Голови ДРС з питань цифрового розвитку, цифрових
трансформацій і цифровізаціі (CDTO) Роман Джуранюк

09/06/2026

Україні потрібен аналогічний стратегічний план не просто розвитку, а й підтримки металургійної галузі

08/06/2026

CBAM і нова система захисних квот ЄС б’ють по українській металургії одночасно з двох боків. «АрселорМіттал Кривий Ріг» — найбільший виробник сталі в країні — уже в...

08/06/2026

06/06/2026

Сьогодні надійність інфраструктури та захисних споруд має особливе значення.

Кварцитовий щебінь Товкачівського ГЗК використовується у будівництві об'єктів, де важливі міцність, довговічність та стійкість до зовнішніх впливів.

Для інфраструктурних та захисних споруд застосовуються матеріали, здатні витримувати значні навантаження та забезпечувати стабільність конструкцій упродовж багатьох років.

🔶 Заповнення габіонних конструкцій
🔶 Укріплення територій та схилів
🔶 Будівництво інженерних споруд
🔶 Облаштування технологічних доріг і під'їзних шляхів
🔶 Створення надійної основи для інфраструктурних об'єктів

Прямі поставки з кар'єру в с-щі Кварцитне, Житомирська область.

📞 +38 (067) 358 16 85 | +38 (067) 410 77 95
🌐 https://tgzk.com.ua/

#габіони #укріплення #будівництво

05/06/2026

🤝 НАДПУ та Держгеонадра посилюють діалог задля розвитку галузі

Цього тижня відбулися щоквартальні збори членів Національної асоціації добувної промисловості України. До зустрічі долучився т.в.о. Голови Державна служба геології та надр України Сергій Власенко.

Під час обговорення представники бізнесу окреслили проблеми, які потребують системного вирішення. Серед них:

🔹 продовження строку дії спецдозволів на користування надрами з урахуванням втрат, спричинених війною;

🔹 перегляд обмежень для підприємств, які видобули менш ніж 1% запасів ділянки, але вже інвестували значні кошти у підготовку проєктів;

🔹 уніфікація підходів до визначення вартості товарної продукції гірничих підприємств;

🔹 припинення використання під час перевірок застарілих радянських нормативних документів;

🔹 якісна підготовка лотів для аукціонів і розвиток мінерально-сировинної бази України.

Сергій Власенко відзначив конструктивний підхід Асоціації та наголосив на готовності Держгеонадр спільно з бізнесом напрацьовувати практичні рішення.

💬 За підсумками зустрічі сторони домовилися проводити такі робочі обговорення регулярно — із залученням підприємств, експертів і юристів.

Видобувна промисловість має значний потенціал і може стати одним із ключових драйверів економічного відновлення України. Для цього потрібні прозорі правила, відкритий діалог і рішення, які враховують інтереси держави та бізнесу

04/06/2026

Профспілка металургів і гірників України звернулася до органів державної влади у зв'язку з намірами АТ «Укрзалізниця» підвищити вантажні залізничні тарифи на 45% з 1 серпня 2026 року.

У ПМГУ зазначають: ГМК залишається однією з ключових галузей вітчизняної економіки, забезпечуючи понад 6 млрд доларів США валютної виручки на рік, понад 150 млрд грн податкових надходжень та близько 5,5% ВВП України.

Працюючи в умовах воєнного стану, підприємства галузі, здебільшого розташовані у близьких до фронту регіонах, потерпають від численних проблем: постійних ворожих атак, руйнування інфраструктури, дефіциту кадрів, здорожчання енергозабезпечення.

Різке підвищення тарифів на залізничну логістику, яка є невід'ємною складовою виробничого процесу, безпосередньо вплине на їхню конкурентоспроможність та фінансову стійкість.

Наслідком зростання витрат можуть стати скорочення виробництва, переведення працівників у простій, відтермінування програм розвитку підприємств та посилення соціальної напруги у трудових колективах.

Особливе занепокоєння викликає ситуація у містах, де підприємства ГМК є найбільшими роботодавцями. Для багатьох громад їхня стабільна робота є основою наповнення місцевих бюджетів та функціонування критичної інфраструктури.

Наголосивши на необхідності дотримання принципів соціального діалогу, Профспілка нагадала, що рішення, які можуть вплинути на зайнятість населення, рівень доходів працівників та соціально-трудові відносини, повинні прийматися з урахуванням позиції профспілок та організацій роботодавців, та закликала органи державної влади врахувати інтереси людей праці під час розгляду питання щодо підвищення вантажних залізничних тарифів.

Відповідні звернення направлені Прем'єр-міністру України Юлії Свириденко, Віце-прем'єр-міністру з відновлення України – Міністру розвитку громад та територій України Олексію Кулебі, Міністру економіки, довкілля та сільського господарства України Олексію Соболеву, Міністру соціальної політики, сім'ї та єдності України Денису Улютіну, а також до Офісу Президента України.