NASA Discovery

04/07/2017

Trân Trọng Kính Mời Quý Khách Hàng Tham Dự Triển Lãm Xe Hơi Lớn Nhất Hàng Năm của Mercedes-Benz Fascination 2017 " The Journey"
- Thời gian: 8h00-18h00 Thứ 5 đến Chủ nhật ngày 6/7 - 9/7/2017
- Địa điểm: Cung Văn Hoá Việt Xô - 92 Trần Hưng Đạo - HK - Hà Nội
Hân Hạnh Tiếp Đón: 0933.266.399 - Đỗ Thắng Sơn - PTKD VIP
P/s: Anh chị nào nhận giấy mời tham dự xin vui lòng nhắn tin giúp em địa chỉ em sẽ gửi ah!
http://mercedes-benzvietnam.com.vn/tintuc/fascination-2017

05/09/2016

[VIETNAM STAR TRẢI THẢM ĐỎ TRI ÂN KHÁCH HÀNG CHỦ SỞ HỮU E- & S-CLASS]

Tự hào là đại lý Mercedes-Benz duy nhất đại giải thưởng Dịch vụ hậu mãi xuất sắc nhất toàn quốc 7 năm liên tiếp, Vietnam Star Automobile tiếp tục đem đến cho khách hàng chương trình "Thảm đỏ cho xe E & S-Class" diễn ra từ ngày 05/09 đến ngày 17/09/2016 tại tất cả các chi nhánh Mercedes-Benz Vietnam Star trên toàn quốc.
Khách hàng khi mang xe E-Class và S-Class đến xưởng dịch vụ của Mercedes-Benz Vietnam Star sẽ nhận được những ưu đãi đặc biệt dành riêng như:
- Được đón tiếp và chăm sóc theo tiêu chuẩn VIP
- Miễn phí kiểm tra xe
- Ưu đãi 10% phụ tùng chính hãng
- Ưu đãi 15% dầu động cơ chính hãng
- Quà tặng hấp dẫn từ Mercedes-Benz
Đặc biệt, khách hàng còn có cơ hội trúng thưởng phiếu mua hàng bộ sưu tập phụ kiện Mercedes-Benz trị giá 10 triệu đồng.

Đăng ký ngay: 0933.266.399
Chi tiết: http://mercedes-benzvietnam.com.vn/

12/05/2016

http://mercedes-benzvietnam.com.vn/tintuc/mercedes-benz-c-class-cabriolet-2017-mui-tran-chinh-thuc-ra-mat

Là đối thủ cạnh tranh của Audi A4 Convertible và BMW 4-Series Convertible, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet mới được phát triển dựa trên C-Class Coupe. Hãng Mercedes-Benz đã chính thức vén màn mẫu xe mui trần hạng sang C-Class Cabriolet thế hệ mới tại triển lãm Geneva 2016. Là đối thủ cạnh tranh củ...

25/04/2016

Mercedes-Benz Vienam Star kính gửi quý khách hàng bảng báo giá xe mới nhất:
http://mercedes-benzvietnam.com.vn/bao-gia-moi-nhat
- Lái thử và xem xe tại nhà mọi lúc,mọi nơi
- Hỗ trợ 80% giá trị xe trả góp trong 9 năm

Hotline: 0933 266 399 Đỗ Thắng Sơn - Đại diện kinh doanh VIP

BẢNG GIÁ ÁP DỤNG TỪ 1/03/2016

28/01/2016

http://mercedes-benzvietnam.com.vn/tintuc/ky-nang-lai-xe-duong-dai-co-bang-tuyet-tai-viet-nam

Nhiều người khi nghe tin Sapa có tuyết đã không ngại rét buốt vượt đường xa lên ngắm những bông tuyết sau bao lần chờ đợi. Việc lái xe trong trời mưa tuyết phủ trắng đường tuy thú vị, nhưng tiềm ẩn rất nhiều nguy hiểm. Trong những ngày gần đây, nhiệt độ lạnh kéo …

21/12/2015

http://mercedes-benzvietnam.com.vn/mercedes-benz-glc-2015.html

Mercedes-Benz vừa chính thức tung ra thị trường mẫu xe GLC hoàn toàn mới tại Châu Âu Không như những đồn đoán ban đầu, Mercedes-Benz GLC sau khi chính thức ra mắt sẽ thực sự là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Audi Q5 và BMW X3 thay vì là đối thủ của …

05/12/2012

Cơ quan Hàng không Vũ trụ Mỹ (NASA) vừa chuyển quyền sở hữu chiếc tàu con thoi đã "nghỉ hưu" Endeavour cho Trung tâm Khoa học California.
NASA chia tay tàu con thoi Endeavor


Một số thành viên của phi hành đoàn thực hiện chuyến bay cuối cùng của tàu Endeavor đã có mặt tại một buổi lễ được tổ chức tại Trung tâm Khoa học California hôm qua, AP đưa tin. Trong số này, đáng chú ý có nhà du hành Mark Kelly, chồng của dân biểu bang Arizona Gabrielle Giffords.

Endeavour dự kiến sẽ được đưa tới sân bay quốc tế Los Angeles bằng một chiếc Boeing 747 vào năm tới. Chiếc 747 sẽ bay ba vòng trên bầu trời Los Angeles trước khi hạ cánh. Quá trình tiếp theo mới là thử thách lớn nhất đối với những người thực hiện việc di chuyển tàu Endeavour về "thành phố của những thiên thần".

Người ta sẽ phải tính toán để chiếc tàu con thoi dài gần 40 m và có sải cánh khoảng 23 m di chuyển an toàn trên đường phố Los Angeles, trong hành trình từ sân bay về Trung tâm Khoa học California.

NASA cho dừng chương trình tàu con thoi hồi tháng 7, sau 3 thập kỷ hoạt động. Các bảo tàng ở Washington, Florida và New York sẽ lần lượt nhận được các tàu con thoi "về hưu" của NASA, cũng như các mẫu động cơ của các con tàu này.

05/12/2012

Máy bay kiêm phi thuyền sẽ ra đời
Nhờ một thành tựu đột phá trong công nghệ chế tạo động cơ phản lực, một công ty Anh sẽ thiết kế loại máy bay có khả năng hoạt động trong cả khí quyển lẫn không gian.
Mô hình Skylon, phi thuyền kiêm máy bay của công ty Reaction Engines.

Mọi tàu vũ trụ hiện nay không thể bay trong bầu khí quyển. Các máy bay cũng không thể hoạt động khi lọt vào vũ trụ. Phi đội tàu con thoi của Mỹ có hình dạng giống máy bay, song chúng vẫn cần tên lửa đẩy khi bay lên vũ trụ.

Reaction Engines, tên của một công ty nhỏ tại Anh, muốn tạo ra một loại phi thuyền có thể tự bay từ mặt đất lên vũ trụ mà không cần lực đẩy của tên lửa. Máy bay này sẽ di chuyển như mọi máy bay khác trong khí quyển, song khi lọt vào vũ trụ, nó sẽ vận hành như phi thuyền, trang web của Reaction Engines cho biết.

Skylon, tên của máy bay kiêm phi thuyền do Reaction Engines thiết kế, vẫn chưa ra đời, song các kỹ sư của công ty đã phác thảo xong loại động cơ dành cho nó. Họ gọi loại động cơ mới là Sabre. Công nghệ đột phá trong Sabre là bộ trao đổi nhiệt độ - thứ có thể làm nguội luồng không khí bị hút vào động cơ với tốc độ cao trong khoảng thời gian cực ngắn. Cụ thể, nó có thể giảm nhiệt độ không khí từ 1.000 độ C xuống 150 độ C trong 1/100 giây. Như vậy, động cơ phản lực sẽ tránh được nguy cơ tan chảy do nhiệt của luồng khí nóng.

Với công nghệ chế tạo bộ trao đổi nhiệt mới, Skylon có thể di chuyển với tốc độ lớn hơn 2,5 lần tốc độ âm thanh trong không khí - giới hạn về tốc độ của các phi cơ phản lực hiện nay. Các kỹ sư của Reaction Engines tin rằng động cơ Sabre sẽ giúp Skylon bay nhanh gấp 5 lần âm thanh ở độ cao 25 km. Nhưng khi lọt vào vũ trụ, động cơ sẽ chuyển sang chế độ tên lửa và giúp Skylon bay với vận tốc gấp 25 lần tốc độ âm thanh.

Cơ quan Vũ trụ châu Âu (ESA) đã công nhận công nghệ chế tạo bộ trao đổi nhiệt mới trong động cơ phản lực của Reaction Engines sau khi các chuyên gia của ESA theo dõi các thử nghiệm do công ty thực hiện.

"Chúng tôi sẽ không công bố nguyên lý hoạt động của bộ trao đổi nhiệt mới. Đó là bí mật lớn nhất của công ty", Richard Varvill, người đứng đầu bộ phận thiết kế của Reaction Engines, phát biểu.

Để giữ bí mật, Reaction Engines không đăng ký bản quyền đối với bộ trao đổi nhiệt trong động cơ phản lực Sabre, bởi theo thủ tục đăng ký bản quyền, họ sẽ phải mô tả nguyên lý hoạt động của nó.

Ban lãnh đạo của Reaction Engines đang kêu gọi các nhà tài trợ đóng góp 400 triệu USD để họ chế tạo phiên bản thu nhỏ của động cơ Sabre trong ba năm tới. Tim Hayter, giám đốc điều hành của công ty, tin rằng phiên bản cỡ lớn của động cơ sẽ ra đời trong vòng 10 năm nếu công ty có đủ số tiền mà họ cần trong quá trình chế tạo.

15/11/2012

Trong tương lai, các máy bay F-22 và F-35 của Không quân Mỹ sẽ trang bị loại vũ khí tiên tiến, có khả năng bay ở tốc độ siêu vượt âm.

(ĐVO) Trong nhiều thập kỷ qua, quân đội Mỹ đã cố gắng nhưng rất ít lần thành công để phát triển tên lửa mới, có khả năng bay hành trình với tốc độ siêu vượt âm. Các cuộc thử nghiệm tên lửa mới đã diễn ra không đồng đều, với nhiều thất bại lặp lại và chỉ có một vài thành công rời rạc.

Gần đây, Không quân Mỹ đang đưa ra yêu cầu tham vọng hơn, lần này, để trang bị cho các máy bay chiến đấu tàng hình của họ.

Cụ thể là vũ khí tấn công tốc độ cao (High Speed Strike Weapon) có khả năng bay nhanh gấp 5 lần tốc độ âm thanh (Mach 5) hoặc nhanh hơn thế.

Về mặt lý thuyết, giới quân sự Mỹ yêu cầu vũ khí này phải phóng được từ các máy bay tàng hình như F-22 Raptor hay F-35 Joint Strike Fighter, và phải đạt tốc độ siêu vượt âm toàn hành trình để có thể vô hiệu hóa khả năng đánh chặn của các hệ thống phòng không của đối phương.

Phòng Thí nghiệm Nghiên cứu Đạn của Không quân Mỹ đang tập hợp các bản thiết kế tốt nhất được các nhà thầu cung cấp để đánh giá trước khi chính thức chấp nhận thiết kế tối ưu.

Theo thông báo của Không quân Mỹ, dù mẫu thử nghiệm nào được chọn thì kết quả cuối cùng cũng phải đạt được khả năng tấn công mục tiêu trong một thời gian di chuyển "giới hạn", có thể tấn công mục tiêu từ "khoảng cách phù hợp với chiến thuật".

Các máy bay tàng hình như F-22 và F-35 trong tương lai sẽ được trang bị loại vũ khí siêu vượt âm.

Nếu có thể thực hiện được hai tiêu chí này, vũ khí tấn công tốc độ cao sẽ là "đại diện của một hệ thống tên lửa phản lực siêu vượt âm", có thể giữ được sức mạnh trong "môi trường tác chiến khắc nghiệt nhất cho Quân đội Mỹ trong những thập kỷ tới", ông Steven Walker, Phó trợ lý Thư ký Khoa học công nghệ và kỹ thuật viết trong văn bản gửi Ủy ban Quân sự Thượng viện Mỹ vào tháng 2/2012.

Tháng 8/2011, Lầu Năm Góc đã thất bại trong cuộc thử nghiệm loại phương tiện bay siêu vượt âm HTV-2 Falcon khi tên nó này bị đâm xuống biển Thái Bình Dương trong một cuộc thử nghiệm (>> chi tiết). Nhưng tới tháng 11/2011, họ đã làm tốt hơn nhiều bằng việc thử nghiệm thành công vũ khí siêu thanh tiên tiến (AHW) (>> chi tiết) có thể tiến công toàn cầu trong thời gian ngắn.

Cách đây hai năm, Không quân Mỹ cũng đã thử nghiệm thành công tên tiên tiến X-51 Wave Rider có tốc độ bay tới Mach 5 trong thời gian 200 giây sau khi phóng. Đây là loại tên lửa siêu vượt âm có kích thước nhỏ gọn nhất, dài 8m và được trang bị trên các máy bay ném bom B-52.

Không giống các loại vũ khí kể trên, vũ khí tấn công tốc độ cao (HSSW) không được xếp vào trong danh sách tên gọi vũ khí "tấn công toàn cầu" - những vũ khí được cho là có thể tấn công bất cứ nơi nào trên trái đất.

Tên lửa Falcon được thiết kế để phóng vào trong không gian trước khi nó trở lại trái đất và tấn công các mục tiêu của nó. Cũng chính cơ chế phóng này khi quan sát trên màn hình radar, người ta không thể phân biệt được là đang bị tấn công bằng vũ khí thông thường hay bằng vũ khí hạt nhân - điều này có thể vô tình kích hoạt một cuộc chiến hạt nhân với nhiều quốc gia, như Nga hay Trung Quốc.

Tên lửa siêu vượt âm X-51 được phóng từ các máy bay ném bom B-52.

Một tên lửa tương tự như vũ khí tấn công toàn cầu được gắn trên các máy bay chiến đấu như F-22 và F-35 sẽ phải có kích thước nhỏ hơn, không mang đầu đạn hạt nhân và điểm nổi trội là nó bay với tốc độ "siêu nhanh", vì vậy sẽ tránh được một cuộc chiến hạt nhân.

Tuy nhiên, việc chế tạo một tên lửa nhỏ gọn mà vẫn đảm bảo đạt tốc độ siêu vượt âm gây là một thách thức lớn về kỹ thuật. Để đạt được tốc độ cao, tên lửa cần động cơ mạnh mẽ, như giới hạn kỹ thuật hiện nay, động cơ như thế khá cồng kềnh. Ví dụ, để đạt tốc độ siêu âm, tên lửa chống hạm Yakhont của Nga nặng tới khoảng 1 tấn.

Ngoài ra, tên lửa cũng sẽ cần phải được tích hợp các cảm biến tinh vi, hệ thống chỉnh hướng tiên tiến và hệ thống dẫn đường chính xác để có thể tấn công chính xác mục tiêu trong khi bay với tốc độ cao.

Bên cạnh đó, phần vỏ tên lửa cũng phải được chế tạo từ những vật liệu titan và volfram để chịu được nhiệt lớn được tạo ra bởi sự cọ sát với không khí khi di chuyển ở tốc độ lớn hơn Mach 5.

Để thực hiện kế hoạch đầy tham vọng này, Không quân Mỹ đang yêu cầu tăng 150% ngân sách nghiên cứu để tài trợ cho chương trình, từ 6,2 triệu USD hiện tại tới 15,4 triệu USD đến năm 2013.

Lầu Năm Góc hy vọng, lượng ngân sách khổng lồ trên sẽ tạo ra "lực đẩy" để họ thực hiện thành công kế hoạch táo bạo này. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều chuyên gia không tin tưởng vào khả năng thành công của dự án.

15/11/2012

Báo Nga 'mổ xẻ' máy bay tàng hình J-31 Trung Quốc bản sao F-35 của Mỹ

Máy bay chiến đấu mới J-31 thế hệ thứ năm của Trung Quốc đã hoàn tất thành công chuyến bay thử nghiệm thứ nhất. Chiến đấu cơ sẽ đi vào lịch sử như nguyên mẫu thiết bị quân sự tinh vi đầu tiên có được nhờ sự thành công của hoạt động gián điệp mạng Trung Quốc.

Chuyên gia Trung tâm Phân tích chiến lược và công nghệ Nga Vasily Kashin là người chia sẻ ý kiến.

Ngay khi xuất hiện những hình ảnh của máy bay chiến đấu Trung Quốc thế hệ thứ năm, có thể nhận thấy quá rõ nguồn cảm hứng của các nhà thiết kế Tập đoàn công nghiệp hàng không Thẩm Dương. Ảnh chụp chuyến bay đầu tiên ghi lại chiến đấu cơ ở các góc độ khác nhau đã không để lại bất cứ nghi ngờ về những đường nét trùng lặp với F-35 của Mỹ.

Chẳng thể nói rằng, sự xuất hiện chiến đấu cơ Trung Quốc “phong cách” F-35 đã là một bất ngờ lớn. Từng có thông tin được biết đến rộng rãi về vụ bẻ khóa năm 2009 với nguồn gốc lãnh thổ Trung Quốc, thông qua mạng vi tính một công ty phát triển F-35 các hacker đã thâm nhập vào hệ thống Lầu Năm Góc và trộm khối lượng lớn các dữ liệu về F-35.

Tất nhiên, đã có nhận xét là ngay cả khối lượng lớn thông tin bị đánh cắp vẫn sẽ không đủ để người sao chép chế tạo F-35. Dù cung cấp số liệu chính xác về hình khối và tính năng chiến đấu cơ, cũng như cho phép phát triển các phương pháp đối phó với vũ khí mới. Mặt khác, rất có thể đã xảy ra những trường hợp trộm dữ liệu F-35 khác mà cơ quan tình báo Mỹ không hay biết hoặc né tránh công bố.

Chuyên gia Trung tâm Phân tích chiến lược và công nghệ Nga, Vasily Kashin cho rằng, khó nói là người Trung Quốc đã sao chép được hoàn toàn nguyên bản F-35. Để làm điều này, phải nắm vững qui trình công nghệ chế tạo động cơ, thiết bị radio định vị các hệ thống điều khiển.

Trình độ kỹ thuật hiện đại của các cấu phần này vốn vượt xa khả năng của ngành công nghiệp Trung Quốc. Trên nguyên mẫu J-31 dự đoán đã bố trí động cơ RD-93 mà Nga bán cho Trung Quốc để trang bị phương án FC-1 xuất khẩu.

Hoạt động chế tạo động cơ của Trung Quốc tương đương với RD-93, được biết đến dưới ký hiệu Taishan WS-13, đã diễn ra liên tiếp trong nhiều năm nhưng còn rất xa đích. Tại thời điểm này, có lẽ Trung Quốc cũng không có các cấu phần quan trọng khác dành cho chiến đấu cơ thế hệ thứ năm, đặc biệt là trạm vô tuyến định vị hiện đại với radar quét mảng pha chủ động.

Vì vậy, J-31 cũng như J-20 cất cánh trước đó một năm rưỡi nhiều phần là những sản phẩm biểu thị mẫu hình thử nghiệm, còn chờ đợi khá lâu sự trang bị những động cơ và hệ thống cần thiết. Hơn nữa, nếu J-20 nói chung là một thiết kế gốc thì J-31 lại là bản sao hình khối, các thông số cơ bản và có khả năng cả loạt giải pháp thiết kế của nguyên mẫu nước ngoài.

Thiếu vắng sự sáng tạo của nhà phát triển, J-31 sẽ trở thành biểu tượng dễ thấy nhất của thời đại gián điệp máy tính, - chuyên gia Vasily Kashin nói. Có vẻ như là một thành công. Nhưng theo nhà nghiên cứu, việc sao chép các giải pháp kỹ thuật nước ngoài không hẳn không có hại đối với Trung Quốc.

Khó thể coi sự phát triển dựa trên công nghệ vay mượn (được mua lại hoặc đánh cắp) là một chiến lược dài hạn và thành công. Thói quen vay mượn cản trở tư duy sáng tạo, làm chậm lại tốc độ tích lũy kinh nghiệm tự lực trong thực hiện các dự án độc lập

15/10/2012

Trong 25 lần rời bệ phóng, tàu con thoi Endeavour vượt qua khoảng cách 200 triệu km mà không gặp bất cứ sự cố nào. Tuy nhiên, 20 km cuối đời lại là hành trình khó khăn nhất của Endeavour.