Vinh Hung JSC

17/04/2026

TOÀN CẢNH LẮP ĐẶT DẦM CẦU THÉP VĨNH HƯNG TRÊN TUYẾN CAO TỐC TRỌNG ĐIỂM TẠI PHILIPPINES 🏗️

[English Below]

Nhìn từ trên cao, dự án NLEX-C5 North Link (Segment 8.2) tại Manila đang dần lộ diện hình dáng rõ nét. Trong bức tranh toàn cảnh của dự án hạ tầng quy mô 38 triệu USD này, những nhịp dầm cầu thép mang thương hiệu Vĩnh Hưng trở thành một trong những mắt xích quan trọng nhất.

Hành trình của 2.500 tấn dầm thép từ nhà máy tại Việt Nam đến công trường Philippines là minh chứng cho năng lực thực thi của Vĩnh Hưng trên trường quốc tế:

🔹 Vượt qua những tiêu chuẩn khắt khe: Philippines là thị trường đòi hỏi rất cao về khả năng kháng chấn và chống ăn mòn biển. Việc các sản phẩm kết cấu thép Vĩnh Hưng được lựa chọn để lặp đặt tại công trình cho thấy khả năng đáp ứng trọn vẹn các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế khắt khe nhất.

🔹 Góp phần giải quyết bài toán giao thông trọng điểm: Với thiết kế phục vụ khoảng 11.000 lượt xe mỗi ngày, công trình này sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ Mindanao Ave đến Commonwealth từ 45 phút xuống chỉ còn 10 phút. Đây là mảnh ghép chiến lược giúp thay đổi diện mạo hạ tầng và thúc đẩy kinh tế khu vực Bắc Metro Manila.

🔹 Nâng tầm giá trị "Made by Vietnam": Việc cung cấp giải pháp cho các dự án quy mô lớn như NLEX-C5 North Link là lời khẳng định rõ ràng nhất về năng lực của ngành cơ khí giao thông Việt Nam hiện nay.

Thước phim flycam thực tế từ công trường đã cho thấy các phân đoạn dầm thép đang được thi công khẩn trương để đưa dự án về đích đúng hạn. Đây không chỉ là thành quả của riêng Vĩnh Hưng mà còn là dấu mốc tự hào của thương hiệu Việt Nam trên bản đồ xây dựng thế giới. 🇻🇳
----------------
VINH HUNG'S STEEL BRIDGR GIRDERS TAKING SHAPE IN MANILA 🏗️

From above, the NLEX-C5 North Link expressway is clearly taking shape. This is the moment where Vinh Hung’s steel bridge girders fulfill their mission: Connecting infrastructure and bridging distances.

Moving 2,500 tons of steel components from Vietnam to Manila was a long journey. Seeing them precisely installed on-site, as shown in this footage, marks a proud milestone for our entire team.

Why Vinh Hung’s contribution matters:

🔹Enhancing Mobility: Helping transform a 45-minute commute into a 10-minute breeze for the people of Manila.
🔹Technical Excellence: Engineered to withstand seismic activities and marine corrosion, meeting the Philippines' highest durability standards.
🔹Vietnamese Identity: Each girder represents Vinh Hung’s commitment to delivering world-class engineering to the global stage.

The project is moving forward at full speed, and Vinh Hung is honored to play a vital role in de-congesting Metro Manila and boosting regional logistics 🇻🇳

10/04/2026

💥 VĨNH HƯNG LẦN THỨ HAI XUẤT KHẨU GỐI CẦU 34.500KN CHO DỰ ÁN TRỌNG ĐIỂM TẠI PHILIPPINES
(English below)

🏗️ Trong lĩnh vực cơ khí giao thông, các loại gối cầu chịu tải trọng lớn luôn được xem là một “bài toán khó”, đòi hỏi tiêu chuẩn cao về công nghệ, thiết bị và chất lượng nguồn nhân lực. Việc làm chủ công nghệ sản xuất loại gối cầu này không chỉ khẳng định trình độ của doanh nghiệp mà còn thể hiện năng lực của ngành cơ khí giao thông Việt Nam, sẵn sàng sánh vai với các thương hiệu có tuổi đời lâu năm trên thế giới.

🚆Sáng 9/4/2026, Vĩnh Hưng tiếp tục xuất khẩu lô gối chậu chịu tải trọng 34.500kN sang Philippines phục vụ dự án đường sắt Malolos - Clark - dự án hạ tầng trọng điểm nhằm giảm ùn tắc giao thông tại Thủ đô Manila. Sản phẩm được thiết kế và sản xuất theo tiêu chuẩn AASHTO LRFD của Hoa Kỳ, với các yêu cầu khắt khe về kỹ thuật và kiểm soát chất lượng.

🌏Trước đó, vào năm 2022, Vĩnh Hưng ghi dấu ấn là doanh nghiệp Việt Nam đầu tiên sản xuất và xuất khẩu thành công dòng gối chậu siêu tải trọng này sang thị trường Philippines. Bên cạnh gối chậu, doanh nghiệp còn cung cấp nhiều sản phẩm cơ khí giao thông khác cho dự án như gối nhà ga, gối cao su, ván khuôn, chốt chặn và thiết bị giảm chấn.

🔍 Toàn bộ quá trình sản xuất gối cầu 34.500kN được giám sát bởi đội ngũ kỹ sư Vĩnh Hưng và đại diện tổ chức chứng nhận quốc tế Bureau Veritas, với hàng chục chỉ tiêu kiểm tra nghiêm ngặt từ vật liệu đầu vào, quá trình sản xuất đến thành phẩm: kiểm tra nguồn gốc vật liệu, thử nghiệm cơ tính mối hàn, kiểm tra NDT, thử trượt 1.000 chu kỳ, nén tải trọng thẳng đứng và ngang, kiểm tra góc xoay, hệ số ma sát…

🏆 Sau 20 năm phát triển, Vĩnh Hưng đã sản xuất và cung cấp gối cầu cho hàng trăm dự án trong và ngoài nước, đồng thời là doanh nghiệp cơ khí giao thông đầu tiên và duy nhất của Việt Nam được Chính phủ vinh danh “Thương hiệu Quốc gia Việt Nam”.

💥VINH HUNG EXPORTS 34,500KN BRIDGE BEARINGS TO A KEY PROJECT IN THE PHILIPPINES FOR THE SECOND TIME

🏗️ In the field of transport engineering, high-load bridge bearings are widely regarded as a “tough challenge,” requiring advanced technology, modern equipment, and a highly skilled workforce. Mastering the production technology for such bearings not only affirms a company’s technical capability but also demonstrates the strength of Vietnam’s transport mechanical engineering sector, ready to stand alongside long-established global brands.

🚆 On the morning of April 9, 2026, Vinh Hung continued exporting a batch of 34,500kN pot bearings to the Philippines for the Malolos - Clark railway project - a key infrastructure initiative aimed at easing traffic congestion in Metro Manila. The products are designed and manufactured in compliance with the U.S. AASHTO LRFD standards, meeting stringent technical and quality control requirements.

🌏 Previously, in 2022, Vinh Hung made its mark as the first Vietnamese company to successfully manufacture and export this super high-load pot bearing line to the Philippine market. In addition to pot bearings, the company also supplies various other transport mechanical products for the project, including station bearings, elastomeric bearings, formwork, shear keys, and damping devices.

🔍 The entire production process of the 34,500kN bearings is supervised by Vinh Hung’s quality engineers and representatives from the international certification body Bureau Veritas. Dozens of strict inspection criteria are applied from raw materials to final products, including material traceability checks, weld mechanical testing, non-destructive testing (NDT), 1,000-cycle sliding tests, vertical and horizontal load compression tests, rotation checks, sliding modulus, and friction coefficient evaluations.

🏆 After 20 years of development, Vinh Hung has manufactured and supplied bridge bearings for hundreds of domestic and international projects. It is also the first and only transport mechanical engineering company in Vietnam to be honored by the Government with the “Vietnam National Brand” title.

04/04/2026

💥DẤU ẤN KỸ THUẬT TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG VEN BIỂN NỐI CẢNG LIÊN CHIỂU

Mới đây, Tạp chí xây dựng đã đăng 01 bài viết ngay tại Trang chủ của báo, với nội dung chuyên sâu về giải pháp Tường chắn có cốt (MSE) sử dụng dải gia cường Polymer do Vĩnh Hưng cung cấp và hướng dẫn lắp đặt tại dự án đường ven biển nối cảng Liên Chiểu.

Kính mời Quý khách hàng - Đối tác theo dõi bài viết. Link bài đính kèm dưới comment.

30/03/2026

🎉 KHÁNH THÀNH DỰ ÁN ĐƯỜNG VEN BIỂN NỐI CẢNG LIÊN CHIỂU, THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG
[English Below]

Sáng 28/03/2026, tại Đà Nẵng đã diễn ra “Lễ công bố hoàn thành xây dựng phần cơ sở hạ tầng dùng chung bến cảng Liên Chiểu và khởi động dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu”.

📌 Dự án Đường ven biển nối Cảng Liên Chiểu, được phê duyệt từ năm 2022 với tổng vốn đầu tư 1.203 tỷ đồng, giữ vai trò là trục kết nối then chốt giữa cảng biển và mạng lưới giao thông liên vùng. Tại dự án này, Vĩnh Hưng tham gia với vai trò nhà thầu cung cấp vật tư và hướng dẫn thi công giải pháp Tường chắn có cốt sử dụng dải gia cường Polymer. Đây là hạng mục kỹ thuật then chốt, đặc biệt trong bối cảnh công trình chịu tải trọng lớn từ xe container và yêu cầu cao về độ bền, ổn định lâu dài.

💡 Giải pháp nổi bật với:
✔️ Tính linh hoạt trong vận chuyển, lưu kho và thi công.
✔️ Dải gia cường Polymer có khả năng chống ăn mòn vượt trội, giúp nâng cao tuổi thọ công trình, đồng thời cho phép sử dụng vật liệu đắp với yêu cầu thấp hơn so với các hệ dải neo thép truyền thống, nhờ vậy tối ưu hiệu quả kinh tế mà vẫn đảm bảo chất lượng kỹ thuật.

Điểm nhấn kỹ thuật của dự án nằm ở hệ tường chắn được thiết kế với mức độ phức tạp cao khi phải thi công bọc ngoài mố cầu nhằm đảm bảo cả yếu tố thẩm mỹ lẫn khả năng làm việc tổng thể của kết cấu. Mố cầu tuyến chính có chiều cao từ đáy bệ đến đỉnh tường đỉnh lên tới 17,8m - một thách thức lớn về tổ chức thi công và kiểm soát kỹ thuật.

Góp mặt trong dự án trọng điểm này một lần nữa khẳng định vị thế của Vĩnh Hưng trong lĩnh vực cung cấp giải pháp kỹ thuật cho hạ tầng giao thông, đặc biệt là các công trình có yêu cầu kỹ thuật cao, điều kiện thi công phức tạp. Đây không chỉ là một dấu mốc về năng lực, mà còn là cam kết mạnh mẽ của Vĩnh Hưng trong hành trình đồng hành cùng các công trình hạ tầng quốc gia - bền vững, an toàn và hiệu quả.
--------------
🎉 INAUGURATION OF THE COASTAL ROAD PROJECT CONNECTING LIEN CHIEU PORT, DA NANG CITY

On the morning of March 28, 2026, Da Nang hosted the Ceremony announcing the completion of the shared infrastructure of Lien Chieu Port and the launch of the overall investment project for the Lien Chieu Container Port.

📌 The Coastal Road connecting to Lien Chieu Port, approved in 2022 with a total investment of VND 1,203 billion, serves as a key corridor linking the seaport with the regional transport network. In this project, Vinh Hung participates as the contractor supplying materials and providing technical guidance for the construction of the Mechanically Stablized Earth Retaining Wall solution using Polymer reinforcing strips.

💡 Key advantages of the solution:
✔️ Flexibility in transportation, storage, and installation.
✔️ Polymer reinforcing strips offer superior corrosion resistance, enhancing the durability of the structure
✔️ Allows the use of lower-spec fill materials compared to traditional steel strip systems, optimizing cost efficiency while maintaining technical performance

🔧 The technical centerpiece of the project is the highly complex MSE wall system, designed to wrap around the bridge abutments to ensure both architectural aesthetics and overall structural integrity. The main bridge abutment reaches a height of 17.8 meters from the base to the top—a significant challenge in construction management and technical control.

🚀 Participation in this key project once again affirms Vinh Hung’s position in providing technical solutions for transport infrastructure, especially for projects with high technical demands and complex construction conditions. This is not only a milestone of capability, but also a strong commitment by Vinh Hung to accompany national infrastructure projects-sustainably, safely, and efficiently.

26/03/2026

Vĩnh Hưng tự hào là một trong những đơn vị cung cấp và thi công giải pháp Tường chống ồn cho dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.

Gần 6 km tường chống ồn được lắp dọc cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, chủ yếu qua khu dân cư và cơ sở tôn giáo, góp phần giảm tiếng ồn, bụi trước khi tuyến khai thác.

21/03/2026

🚧 QUY NHƠN - CHÍ THẠNH: THI CÔNG XUYÊN ĐÊM, TĂNG TỐC VỀ ĐÍCH
(English below)

Có những công trình không chỉ được đo bằng chiều dài mà được đong đếm bằng mồ hôi, bằng ý chí và bằng cả những đêm trắng. Quy Nhơn - Chí Thạnh là một dự án như vậy!

Cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh dài 61,7km với tổng mức đầu tư hơn 14.802 tỷ đồng, nối liền hai tỉnh Bình Định - Phú Yên (nay là Gia Lai - Đắk Lắk). Tại dự án, Vĩnh Hưng không chỉ cung cấp gối cầu, khe co giãn, cáp dự ứng lực - những cấu phần quyết định độ bền của kết cấu - mà còn trực tiếp triển khai trọn gói các hạng mục có tác động dài hạn tới an toàn khai thác sau khi tuyến đường đi vào vận hành: gia cố mái taluy chống đá lở, đá rơi và chống xói ổn định bề mặt.

🔰 Trên dải công trường trải dài hơn 61km, tại 43 vị trí thi công, Dự án đang bước vào giai đoạn “nước rút” với cường độ cao nhất. Những mũi thi công hoạt động liên tục 24/24h, đặc biệt tại gói XL11 - nơi hàng nghìn mét khoan đang được triển khai để kịp mốc hoàn thành cuối tháng 3. Song song đó, các gói XL12, XL13 cũng đang tăng tốc từng ngày để về đích trước 30/04/2026.

Áp lực tiến độ, thi công đa điểm, phối hợp nhiều đơn vị trong điều kiện thời tiết bất lợi - tất cả tạo nên một “bài toán” phức tạp. Nhưng chính trong bối cảnh đó, năng lực của Vĩnh Hưng được tỏa sáng nhất: Kỷ luật trong tổ chức - Chủ động trong điều phối - Nhất quán trong chất lượng.

Trên công trường, ánh đèn không tắt bất kể ngày đêm. Đội ngũ kỹ sư và công nhân triển khai thi công “3 ca 4 kíp”, tận dụng từng giờ, từng phút để bứt tốc tiến độ. Đây không chỉ là nỗ lực hoàn thành một dự án, mà là cam kết bảo vệ uy tín Vĩnh Hưng trên từng mét đường, từng công trình.

🚧 QUY NHON - CHI THANH: ROUND-THE-CLOCK CONSTRUCTION, ACCELERATING TO THE FINISH LINE
Some projects are not measured merely in kilometers, but in sweat, determination, and countless sleepless nights. The Quy Nhon - Chi Thanh expressway is one of them.
Stretching 61.7 km with a total investment of over VND 14,802 billion, the Quy Nhon - Chi Thanh expressway connects Binh Dinh and Phu Yen provinces (now Gia Lai - Dak Lak).
On this project, Vinh Hung not only supplies bridge bearings, expansion joints, and prestressing cables-critical components that determine structural durability-but also directly delivers turnkey packages for works with long-term impact on operational safety. These include slope stabilization against rockfall and landslides, as well as erosion control to ensure surface stability.
🔰 Across a construction corridor spanning more than 60 km, with 43 active work sites, the project has entered its most critical acceleration phase. Construction fronts are operating 24/7, especially at Package XL11, where thousands of meters of drilling are being executed to meet the end-of-March deadline. In parallel, Packages XL12 and XL13 are also gaining momentum daily, aiming to complete ahead of April 30, 2026.
Tight timelines, multi-point construction, coordination among multiple contractors, and challenging weather conditions-all combine into a highly complex “equation.” Yet it is precisely under such pressure that Vinh Hung’s capabilities are clearly demonstrated: discipline in ex*****on, proactiveness in coordination, and consistency in quality.
On-site, the lights never go out. Engineers and workers operate in three shifts and four crews, making use of every hour, every minute to accelerate progress. This is not merely an effort to complete a project-it is a commitment to safeguarding Vinh Hung’s reputation on every meter of road, in every structure built.

19/03/2026

🔔 KẾT NỐI NHANH CHÓNG – TƯƠNG TÁC DỄ DÀNG QUA ZALO OFFICIAL ACCOUNT

Nhằm nâng cao trải nghiệm kết nối và cập nhật thông tin nhanh chóng, Vĩnh Hưng JSC kính mời Quý Khách hàng & Đối tác quét QR và nhấn “Quan tâm” Zalo Official Account để dễ dàng:

• Cập nhật tin tức và hoạt động mới nhất từ Vĩnh Hưng
• Theo dõi các dự án, sản phẩm và dấu ấn nổi bật
• Kết nối nhanh chóng và thuận tiện với chúng tôi

Trang OA chính thức của Vĩnh Hưng: https://zalo.me/3332945337213041566

👉 Theo dõi ngay hôm nay để không bỏ lỡ những thông tin mới nhất từ Vĩnh Hưng JSC!

17/03/2026

🚧 SẠT LỞ ĐẤT ĐÁ TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG SẮT BẮC – NAM
⚠️ Đừng chỉ xử lý sự cố – Cần giải pháp công nghệ triệt để!
(English below)

🚆 Tuyến đường sắt Bắc - Nam dài hơn 1.700km, trong đó nhiều đoạn đi qua địa hình đồi núi với mái taluy cao, dốc đứng và cấu trúc địa chất phức tạp. Qua thời gian dài khai thác, dưới tác động của phong hóa tự nhiên, mưa lớn kéo dài và rung động do tàu chạy, các khối đất đá trên mái taluy dễ bị suy yếu liên kết, dẫn đến nguy cơ trượt lở hoặc đá rơi xuống khu vực đường ray. Nguy cơ này đặc biệt rõ nét tại các khu vực đèo dốc, nhất là trong mùa mưa bão. Không chỉ gây gián đoạn hoạt động vận tải đường sắt, các sự cố này còn tiềm ẩn rủi ro lớn đối với an toàn chạy tàu.

Trong bối cảnh đó, việc xử lý sự cố theo cách dọn đá rơi và gia cố tạm thời sau mỗi lần sạt lở thực chất chỉ mang tính chất ứng phó trước mắt, chưa thể giải quyết tận gốc vấn đề. Nguyên nhân cốt lõi nằm ở sự mất ổn định của bề mặt mái taluy, khi các khối đất đá đã bị suy yếu liên kết sau thời gian dài chịu tác động của phong hóa, nước mưa, trọng lực và rung động khai thác. Nếu không triển khai các giải pháp gia cố mang tính hệ thống nhằm ổn định tổng thể bề mặt mái dốc, tình trạng đá rơi và sạt lở trên tuyến đường sắt Bắc - Nam sẽ còn tiếp diễn, tạo thành một vòng lặp sự cố khó kiểm soát.

👉 Đã đến lúc chuyển từ “ứng phó sự cố” sang “phòng chống chủ động” bằng giải pháp công nghệ hiện đại!

📌 Mời Quý khách hàng, đối tác theo dõi bài viết chi tiết tại phần bình luận!

🚧 ROCKFALL AND LANDSLIDES ON THE NORTH-SOUTH RAILWAY
⚠️ Stop reacting to incidents - It’s time for comprehensive technological solutions!

🚆 The North-South railway stretches over 1,700 km, with many sections running through mountainous terrain featuring high, steep slopes and complex geological conditions. Over prolonged operation, under the impacts of natural weathering, heavy and persistent rainfall, and vibrations caused by train movement, soil and rock masses on these slopes gradually lose cohesion, leading to risks of landslides and rockfalls onto the tracks. This risk becomes particularly severe in mountainous passes, especially during the rainy season. These incidents not only disrupt railway operations but also pose significant threats to train safety.

❗ In this context, clearing fallen rocks and applying temporary reinforcements after each incident are merely short-term responses and do not address the root cause.
🔍 The core issue lies in the instability of slope surfaces, where soil and rock masses have been weakened over time by weathering, rainfall infiltration, gravity, and operational vibrations.

💡 Without implementing systematic reinforcement solutions to stabilize the entire slope surface, rockfalls and landslides along the North–South railway will continue to recur, creating a difficult-to-control cycle of incidents.

👉 It is time to shift from “reactive response” to “proactive prevention” through advanced technological solutions!

📌 We invite our valued clients and partners to read the full article in the comments section!

14/03/2026

🚧 TĂNG TỐC THI CÔNG CẦU PHƯỚC AN - MẮT XÍCH CHIẾN LƯỢC TRONG HẠ TẦNG LOGISTICS ĐÔNG NAM BỘ

🌉 Dự án cầu Phước An - công trình giao thông trọng điểm quốc gia bắc qua sông Thị Vải - đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công nhằm đảm bảo tiến độ hợp long phần cầu chính. Khi hoàn thành, cây cầu sẽ trở thành mắt xích quan trọng trong mạng lưới hạ tầng giao thông và logistics của vùng Đông Nam Bộ, góp phần kết nối hiệu quả các khu vực cảng biển, khu công nghiệp và trung tâm kinh tế của vùng.

📅 Khởi công từ tháng 6/2023, dự án có tổng mức đầu tư hơn 4.877 tỷ đồng. Trong dự án này, Vĩnh Hưng đảm nhận cung cấp và thi công hệ thống cáp dây văng với tổng khối lượng lên tới 387 tấn.

⚙️ Sau hơn hai năm rưỡi thi công, hình hài cây cầu nối TP. Hồ Chí Minh - Đồng Nai đang dần hiện rõ. Tổng khối lượng thực hiện của toàn dự án hiện đạt khoảng 50%, cơ bản bám sát tiến độ tổng thể đã được phê duyệt.

🔩 Đối với gói thầu cung cấp và thi công hệ thống cáp dây văng do Vĩnh Hưng đảm nhận, nhiều mốc kỹ thuật quan trọng đã được hoàn thành, góp phần từng bước hoàn thiện kết cấu nhịp chính của cây cầu:

✅ Trụ T38: hoàn thành lắp đặt bó cáp dây văng S8, tương đương 8/12 bó cáp theo thiết kế.

✅ Trụ T39: hoàn thành lắp đặt bó cáp S7, tương ứng 7/12 bó cáp.

🏗️ Tới nay, khu vực bờ phía TP.Hồ Chí Minh, hàng loạt trụ cầu đã vươn cao giữa nền trời, tạo nên hình ảnh một đại công trường sôi động. Theo kế hoạch, phần cầu chính dự án cầu Phước An sẽ hợp long vào tháng 7/2026 và dự kiến phần cầu nhịp chính có thể hoàn thành vào khoảng tháng 10/2026 - sớm hơn đáng kể so với kế hoạch ban đầu.
🤝 Đồng hành cùng dự án, Vĩnh Hưng tiếp tục khẳng định năng lực của doanh nghiệp cơ khí giao thông Việt Nam, sẵn sàng tham gia và chinh phục những dự án hạ tầng lớn, phức tạp, đóng góp cho sự phát triển bền vững của đất nước.

🚧 ACCELERATING THE CONSTRUCTION OF PHUOC AN BRIDGE - A STRATEGIC LINK IN SOUTHEASTERN VIETNAM’S LOGISTICS INFRASTRUCTURE

🌉 The Phuoc An Bridge project - a national key transportation project spanning the Thi Vai River - is entering an accelerated construction phase to ensure the on-schedule closure of the main bridge span. Once completed, the bridge will become a critical link in the transportation and logistics infrastructure network of Southeastern Vietnam, facilitating efficient connectivity between seaports, industrial zones, and major economic centers in the region.

📅 Launched in June 2023, the project has a total investment of over VND 4,877 billion. In this project, Vinh Hung Trading, Consultancy and Construction Joint Stock Company is responsible for supplying and installing the cable-stayed system, with a total volume of up to 387 tons.

⚙️ After more than two and a half years of construction, the structure of the bridge connecting Ho Chi Minh City and D**g Nai Province is gradually taking shape. The overall project has now reached approximately 50% completion, generally staying on track with the approved master schedule.

🔩 For the supply and installation package of the cable-stayed system undertaken by Vinh Hung, several key technical milestones have been achieved, gradually completing the structural components of the bridge’s main span:

✅ Pier T38: Installation of stay cable bundle S8 completed, equivalent to 8 out of 12 cable bundles according to the design.

✅ Pier T39: Installation of stay cable bundle S7 completed, corresponding to 7 out of 12 cable bundles.

🏗️ At present, on the Ho Chi Minh City riverbank, a series of bridge piers have risen prominently against the skyline, creating the image of a vibrant and large-scale construction site. According to the plan, the main bridge span of the Phuoc An Bridge project will be closed in July 2026, while the main span structure is expected to be completed around October 2026, significantly earlier than the original schedule.

🤝 Accompanying the project, Vinh Hung continues to affirm the capability of Vietnam’s transportation mechanical engineering enterprises, ready to participate in and conquer large-scale, complex infrastructure projects, contributing to the country’s sustainable development.

10/03/2026

TECCO2 THAM QUAN NHÀ MÁY VĨNH HƯNG IP – TĂNG CƯỜNG TRAO ĐỔI GIẢI PHÁP KỸ THUẬT GIAO THÔNG
(English below)

🔰 Nhà máy Vĩnh Hưng IP vừa đón đoàn lãnh đạo, cán bộ quản lý và CBNV của Công ty CP Tư vấn và Xây dựng Công trình giao thông 2 (TECCO2) đến tham quan và trải nghiệm thực tế hoạt động sản xuất tại nhà máy.
🔰 Tại buổi làm việc, đoàn đã trực tiếp tìm hiểu dây chuyền công nghệ sản xuất, quy trình quản lý chất lượng và năng lực sản xuất của Vĩnh Hưng IP - nhà máy cơ khí giao thông đầu tiên và duy nhất hiện được Chính phủ vinh danh “Thương hiệu Quốc gia Việt Nam”. Hai bên cũng trao đổi tập trung vào kinh nghiệm thiết kế và phát triển các dòng sản phẩm như phụ kiện đường sắt, giải pháp gia cố - MSE, gối chỏm cầu, hệ thống tường chống ồn…
🔰 Sau chuyến tham quan, đại diện TECCO2 bày tỏ mong muốn Vĩnh Hưng tiếp tục tổ chức thêm các buổi chia sẻ chuyên sâu về giải pháp kỹ thuật cầu như cầu dây văng, công nghệ MSE, thiết kế taluy âm - taluy dương, đồng thời trao đổi về các sản phẩm mới trong lĩnh vực đường sắt.
🤝 Chuyến thăm được xem là bước khởi đầu quan trọng, mở ra cơ hội tăng cường hợp tác kỹ thuật và chia sẻ chuyên môn giữa hai đơn vị trong thời gian tới.

TECCO2 VISITS VINH HUNG IP FACTORY - STRENGTHENING EXCHANGE ON TRANSPORTATION ENGINEERING SOLUTIONS

🔰 Vinh Hung IP Factory recently welcomed a delegation of executives, managers, and staff from Transport Engineering Design and Construction Joint Stock Company No.2 (TECCO2) for a site visit and hands-on experience of the factory’s production operations.

🔰 During the working session, the delegation directly explored the production technology lines, quality management processes, and manufacturing capabilities of Vinh Hung IP - the first and currently the only transportation mechanical factory in Vietnam honored by the Government as a “Vietnam National Brand.” The two sides also focused their discussions on design experience and the development of product lines such as railway accessories, MSE reinforcement solutions, spherical bridge bearings, and noise barrier systems.

🔰 Following the visit, TECCO2 representatives expressed their interest in Vinh Hung organizing additional in-depth technical sharing sessions on bridge engineering solutions, including cable-stayed bridges, MSE technology, and the design of cut and fill slopes, as well as discussions on new products in the railway sector.

🤝 The visit is considered an important starting point, opening up opportunities to strengthen technical cooperation and professional knowledge sharing between the two organizations in the coming time.