16/01/2026
⚓ Công tác khảo sát tĩnh không & bề rộng để lai dắt sà lan đóng cọc
Đưa sà lan đóng cọc vào đúng vị trí không chỉ là chuyện “có nước là đi được”.
Khảo sát không kỹ → kẹt sà lan – trễ tiến độ – phát sinh chi phí lớn.
1️⃣ Khảo sát tĩnh không trên tuyến di chuyển
Tĩnh không = khoảng trống an toàn phía trên sà lan
Cần khảo sát:
Cầu giao thông, cầu tạm
Đường dây điện, cáp viễn thông bắc qua sông
Cầu cảng, bến dân sinh
Cây lớn, kết cấu vươn ra sông
📌 So sánh trực tiếp với chiều cao tổng thể sà lan + cần cẩu + búa đóng cọc.
👉 Thiếu vài chục cm cũng không thể đi qua.
2️⃣ Khảo sát bề rộng luồng & bán kính quay
Không chỉ đủ rộng để đi thẳng, mà phải đủ để:
Quay đầu
Ép sát bờ
Giữ ổn định khi gió, dòng chảy
Nội dung khảo sát
Bề rộng luồng nước hữu dụng
Vật cản ngầm / bờ kè lấn
Khoảng cách an toàn tới nhà dân, cầu bến
📌 Thực tế: cần ≥ 1,5–2 lần bề rộng sà lan để thao tác an toàn.
3️⃣ Mực nước & thủy triều
Mực nước thấp nhất – cao nhất
Biên độ triều theo giờ
👉 Quyết định:
Thời điểm lai dắt
Khả năng vào/ra bãi thi công
Tránh mắc cạn khi đứng thi công lâu
4️⃣ Khảo sát đáy sông & điểm neo đậu
Độ sâu luồng
Bùn mềm hay đáy cứng
Vị trí có thể thả neo, buộc dây
👉 Tránh tình trạng:
❌ Sà lan nghiêng
❌ Trôi khi đóng cọc
❌ Mất ổn định khi gặp dòng xiết
5️⃣ Kiểm tra điều kiện an toàn giao thông thủy
Tuyến có tàu thuyền qua lại nhiều không?
Có cần thông báo luồng tạm?
Phương án cảnh giới – phao báo hiệu
👉 An toàn thủy = điều kiện bắt buộc, không phải thủ tục.
📌 KẾT LUẬN
👉 Khảo sát tĩnh không & bề rộng luồng không tốn nhiều thời gian, nhưng quyết định:
Sà lan có vào được không
Tiến độ có bị dừng không
Chi phí có phát sinh không
📌 Làm cọc tốt mà không vào được công trường → vẫn thất bại.
