TSC E&C - Design & Build

26/06/2024

CẦU SAMUEL DE CHAMPLAIN – MONTRÉAL, CANADA
Mặt cầu rộng điển hình là 50,255 m (164 ft) được xây dựng bằng hai khoảng trống 5 mét giữa các kết cấu mặt cầu cho phép có tới 8 làn xe cộ, 2 đường ray LRT trên hành lang vận chuyển và đường đa dụng. Mỗi mặt cầu đường bao gồm một dầm hộp đôi bằng thép tổng hợp có độ sâu không đổi với mặt cầu bê tông đúc sẵn.

Nhịp chính dài 240 m (787 ft) được hỗ trợ bằng cáp bắc qua Đường biển St. Lawrence với khoảng trống thẳng đứng ở độ cao 38,5 m (126 ft) so với mực nước cao. Ba kết cấu riêng lẻ được nối với nhau bằng dầm ngang thép dọc theo chiều dài của các nhịp chính. Cấu trúc thượng tầng được hỗ trợ bởi hai mặt phẳng dây văng được neo trong cột tháp hai chân nằm giữa hành lang vận chuyển. Tháp phía dưới được làm bằng các đoạn bê tông đúc sẵn, đúc sẵn, trong khi tháp phía trên được đúc tại chỗ. Nhịp sau của cầu dây văng được dựng trên giàn giáo, nhịp chính được dựng từng đoạn theo một hướng bằng hệ thống nâng trên mặt cầu. Các cột và trụ của kết cấu dây văng được đỡ trên các cọc cắm vào đá.

Các nhịp tiếp cận liên tục với bốn đến bảy nhịp trên mỗi đơn vị. Chiều dài nhịp tiếp cận điển hình là 80,4 m (263 ft). Cần có nhịp 109 m để vượt qua Đường 132 ở đầu phía đông của cầu. Các nhịp tiếp cận được hỗ trợ trên các trụ độc đáo với hai chân nghiêng. Chân trụ được làm bằng các đoạn bê tông đúc sẵn, đúc sẵn được nối bằng các gân dự ứng lực với nắp trụ bằng thép. Các trụ thường được đỡ trên các móng bê tông đúc sẵn được cắm vào đá. Các nhịp tiếp cận được dựng lên bằng cần cẩu nổi. Các dầm thép được ghép nối để hạn chế trọng lượng nâng tối đa ở mức 85 tấn. Quan hệ đối tác công tư.

GIẢI THƯỞNG:
2022 Liên đoàn Đường bộ Quốc tế – Giải thưởng Thành tựu Đường bộ Toàn cầu
ACEC California 2020 – Giải thưởng Danh dự Kỹ thuật Xuất sắc
PCI 2020 – Giải thưởng Cơ cấu Giao thông Vận tải Quốc tế
2020 CCE – Giải thưởng Xuất sắc và Giải thưởng Schreyer
NCSEA 2019 – Giải thưởng Kỹ thuật Kết cấu Xuất sắc
2018 Viện Cơ sở hạ tầng bền vững – Giải thưởng Bạch kim Envision

25/06/2024

24/06/2024

Nét đẹp lao động của team TSC

23/06/2024

Không khí nhộn nhịp ở nhà máy và trên công trường

23/06/2024

Chạy đua mùa mưa bão
Pursat-CPC

24/05/2020

Hệ cốt pha cột của TSC Formwork dự trên nền tảng của Peri LICO của Đức. TSC Formwork đã thay đổi phù hợp với điều kiện thi công tại Asean. Hệ cốt pha cột này chỉ mỗi bộ cốt pha có thể thi công cột to, cột bé, vách hay cột cao cột thấp. Đảm bảo tiêu chuẩn không hàn xì, ốc vít, bớt nhân công và tái sử dụng 99%, làm lâu chỉ thay ván. Hiện nay bộ này TSC Formwork đã nghiên cứu, sản xuất, thử nghiệm xong. Thời gian tới âp dụng vào dự án 100 căn biệt thự do TSC E&C làm tổng thầu.

22/05/2020

Cầu Cao nhất Thế giới Millau của Pháp

Cầu do kiến trúc sư người Anh Norman Foster và kỹ sư cầu người Pháp Michel Virlogeux thiết kế. Đây là cây cầu từng được xem là cao nhất thế giới và nay vẫn là cầu có cột tháp trụ cầu cao nhất thế giới. Nếu tính chiều cao của mặt đường trên cầu so với mặt đất phía dưới là 270 m, hiện nay (2017) là cầu cao thứ 22 trên thế giới, một phần vì cầu xây ở dưới đáy thung lũng, nhưng là cầu cao nhất thế giới (tính theo cấu trúc). Điểm cao nhất của cầu, tính từ chân trụ tháp cao nhất P2 tới đỉnh cột chống dây văng là 343m, là cấu trúc cao nhất ở Pháp, cao hơn tháp Eiffel, cao tới mức cây cầu nằm lượn trên những đám mây tại thung lũng Tarn, rộng 2,5 km, sâu 250m. Tốc độ gió thổi qua cầu có thể lên tới hơn 200 km/h. Cây cầu này là một phần của trục giao thông đường bộ A75-A71 từ Paris đến Béziers. Cầu được khởi công vào tháng 10 năm 2001 và khánh thành vào ngày 14 tháng 12 năm 2004, lễ thông xe được tổ chức hai ngày sau đó. Chi phí xây dựng cầu là 400 triệu euro, do tập đoàn Eiffage tài trợ và thực hiện.

Quá trình xây dựng cầu cực kỳ khó khăn và phức tạp khi các kỹ sư và công nhân phải chiến đấu với các yếu tố như đất lở, gió giật cao trên 130 km/h và những cơn bão lớn. Thậm chí tác giả của cây cầu, kỹ sư Michel Virlogeux đã thổ lộ “khi tôi đưa ra bản thiết kế đầu tiên về cây cầu cho nhà chức trách, họ nghĩ rằng tôi bị điên”. Millau còn được xem như một trong những công trình xây dựng vĩ đại nhất mọi thời đại. Cây cầu cũng đồng thời nhận giải thưởng dành cho Công trình nổi bật nhất năm 2006 của hiệp hội kỹ sư Cầu đường và Kết cấu.

18/05/2020

Cầu - Hầm vượt biển !!!
TSC E&C

15/05/2020

MỘT SỰ KẾT HỢP GIỮA CẦU- ĐƯỜNG VÀ CÔNG TRÌNH BIỂN

Cầu Rio-Antirrio, chính thức là cầu Charilaos Trikoupis, là một trong những cây cầu cáp treo đa nhịp dài nhất thế giới và dài nhất của loại treo hoàn toàn. Nó đi qua Vịnh Corinth gần Patras, liên kết thị trấn Rio trên bán đảo Peloponnese với Antirrio trên lục địa Hy Lạp theo đường bộ.

The Rio–Antirrio Bridge, officially the Charilaos Trikoupis Bridge, is one of the world's longest multi-span cable-stayed bridges and longest of the fully suspended type. It crosses the Gulf of Corinth near Patras, linking the town of Rio on the Peloponnese peninsula to Antirrio on mainland Greece by road.