RS Motor Power Solutions

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RS Motor Power Solutions Empresa especialista en el ámbito de la cogeneración. RSMOTOR S.L.

Nace como alternativa al servicio oficial ofreciendo repuestos genuinos y/u OEM, mantenimiento preventivo y correctivo, y servicio integral para que tu motor funcione en cualquier lugar. es una empresa de reciente creación, (2008), fundada por profesionales cualificados y de prestigio en el terreno de la cogeneración y el mercado naval, que nace con la intención de cubrir un campo que estaba asignado únicamente a fabricantes de motor, LA ESPECIALIZACIÓN EN MOTORES MARINOS Y COGENERACIÓN.

𝐋𝐚𝐬 𝐩𝐚𝐫𝐚𝐝𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐝𝐢𝐜𝐢𝐞𝐦𝐛𝐫𝐞 𝐬𝐞 𝐩𝐫𝐞𝐩𝐚𝐫𝐚𝐧 𝐞𝐧 𝐧𝐨𝐯𝐢𝐞𝐦𝐛𝐫𝐞. 𝐎 𝐬𝐞 𝐢𝐦𝐩𝐫𝐨𝐯𝐢𝐬𝐚𝐧 𝐞𝐧 𝐝𝐢𝐜𝐢𝐞𝐦𝐛𝐫𝐞. Si tu planta aprovecha las fiestas para...
02/11/2026

𝐋𝐚𝐬 𝐩𝐚𝐫𝐚𝐝𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐝𝐢𝐜𝐢𝐞𝐦𝐛𝐫𝐞 𝐬𝐞 𝐩𝐫𝐞𝐩𝐚𝐫𝐚𝐧 𝐞𝐧 𝐧𝐨𝐯𝐢𝐞𝐦𝐛𝐫𝐞. 𝐎 𝐬𝐞 𝐢𝐦𝐩𝐫𝐨𝐯𝐢𝐬𝐚𝐧 𝐞𝐧 𝐝𝐢𝐜𝐢𝐞𝐦𝐛𝐫𝐞.

Si tu planta aprovecha las fiestas para parar un motor, la parte más importante del trabajo se hace ahora. A finales de diciembre frenan a la vez proveedores, transportistas y talleres, y la pieza que nadie pidió en noviembre es la que deja el motor abierto en Navidad.

Cinco comprobaciones antes de que acabe el mes:

-Qué escalón de mantenimiento toca de verdad según las horas
- Consumibles de ese escalón, por referencia: filtros, bujías, juntas, retenes
- Piezas críticas de repuesto, nuevas o reacondicionadas: culata, bomba de agua, regulador de gas
- Técnicos y taller reservados ya, no cuando el motor esté frío
- Plazos de envío y aduana si las piezas vienen de fuera

Mándanos tu lista y te decimos qué tenemos en stock para Deutz/MWM, CAT, Jenbacher y Guascor: [email protected]
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English

𝐃𝐞𝐜𝐞𝐦𝐛𝐞𝐫 𝐬𝐡𝐮𝐭𝐝𝐨𝐰𝐧𝐬 𝐚𝐫𝐞 𝐩𝐫𝐞𝐩𝐚𝐫𝐞𝐝 𝐢𝐧 𝐍𝐨𝐯𝐞𝐦𝐛𝐞𝐫. 𝐎𝐫 𝐢𝐦𝐩𝐫𝐨𝐯𝐢𝐬𝐞𝐝 𝐢𝐧 𝐃𝐞𝐜𝐞𝐦𝐛𝐞𝐫.

If your plant uses the holidays to stop an engine, the most important part of the job happens now. In late December suppliers, carriers and workshops all slow down at once, and the part nobody ordered in November is the one that keeps the engine open over Christmas.

Five checks before the month ends:

-Which maintenance step is really due by running hours
- Consumables for that step, by part number: filters, spark plugs, gaskets, seals
-Critical spares, new or reconditioned: cylinder head, water pump, gas regulator
- Technicians and workshop booked now, not when the engine is already cold
- Shipping and customs lead times if the parts come from abroad
Send us your list and we will tell you what we have in stock for Deutz/MWM, CAT, Jenbacher and Guascor: [email protected]

𝐋𝐨𝐬 𝐜𝐮𝐚𝐭𝐫𝐨 𝐬𝐮𝐬𝐭𝐨𝐬 𝐝𝐞 𝐯𝐞𝐫𝐝𝐚𝐝 𝐞𝐧 𝐮𝐧𝐚 𝐩𝐥𝐚𝐧𝐭𝐚 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐠𝐞𝐧𝐞𝐫𝐚𝐜𝐢𝐨́𝐧 - La grieta que sale en la prueba hidráulica, en la última cu...
31/10/2026

𝐋𝐨𝐬 𝐜𝐮𝐚𝐭𝐫𝐨 𝐬𝐮𝐬𝐭𝐨𝐬 𝐝𝐞 𝐯𝐞𝐫𝐝𝐚𝐝 𝐞𝐧 𝐮𝐧𝐚 𝐩𝐥𝐚𝐧𝐭𝐚 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐠𝐞𝐧𝐞𝐫𝐚𝐜𝐢𝐨́𝐧

- La grieta que sale en la prueba hidráulica, en la última culata
- «No hay stock en toda Europa», un viernes por la tarde
- La alarma a las tres de la mañana… y el silencio de después
- Abrir el motor y encontrar una pieza reparada barato hace dos años

Menos mal que estos monstruos se evitan: parada planificada, repuestos críticos localizados y piezas originales u OEM.

¡𝐅𝐞𝐥𝐢𝐳 𝐇𝐚𝐥𝐥𝐨𝐰𝐞𝐞𝐧, 𝐬𝐨𝐛𝐫𝐞 𝐭𝐨𝐝𝐨 𝐚 𝐪𝐮𝐢𝐞𝐧 𝐞𝐬𝐭𝐞́ 𝐡𝐨𝐲 𝐝𝐞 𝐭𝐮𝐫𝐧𝐨! 🎃

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𝐓𝐡𝐞 𝐟𝐨𝐮𝐫 𝐫𝐞𝐚𝐥 𝐬𝐜𝐚𝐫𝐞𝐬 𝐢𝐧 𝐚 𝐜𝐨𝐠𝐞𝐧𝐞𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐩𝐥𝐚𝐧𝐭

- The crack that appears in the hydraulic test, on the last cylinder head
- "Not in stock anywhere in Europe", on a Friday afternoon
- The alarm at three in the morning… and the silence that follows
- Opening the engine and finding a part repaired on the cheap two years ago

Luckily these monsters can be avoided: planned shutdown, critical spares identified and original or OEM parts.

𝐇𝐚𝐩𝐩𝐲 𝐇𝐚𝐥𝐥𝐨𝐰𝐞𝐞𝐧, 𝐞𝐬𝐩𝐞𝐜𝐢𝐚𝐥𝐥𝐲 𝐭𝐨 𝐚𝐧𝐲𝐨𝐧𝐞 𝐨𝐧 𝐬𝐡𝐢𝐟𝐭 𝐭𝐨𝐧𝐢𝐠𝐡𝐭!

¿𝐓𝐢𝐞𝐧𝐞𝐬 𝐮𝐧 𝐆𝐮𝐚𝐬𝐜𝐨𝐫 𝐞𝐧 𝐦𝐚𝐫𝐜𝐡𝐚? Nosotros trabajamos estos motores. El parque instalado es grande y a muchos equipos les qu...
29/10/2026

¿𝐓𝐢𝐞𝐧𝐞𝐬 𝐮𝐧 𝐆𝐮𝐚𝐬𝐜𝐨𝐫 𝐞𝐧 𝐦𝐚𝐫𝐜𝐡𝐚?

Nosotros trabajamos estos motores.

El parque instalado es grande y a muchos equipos les quedan años de servicio por delante. Lo que hace falta es sencillo: tener la pieza cuando toca y un taller que conozca la máquina.

Somos esa segunda fuente independiente: taller propio y stock para Guascor.

- Repuestos originales u OEM de inventario propio
- Reacondicionado de culatas con control de grietas y prueba hidráulica
- Overhaul completo con inspección dimensional de bloque y cigüeñal
- Ayuda para identificar referencias cuando la documentación es antigua

Dinos modelo y horas y te decimos qué tenemos: [email protected]

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𝐒𝐭𝐢𝐥𝐥 𝐫𝐮𝐧𝐧𝐢𝐧𝐠 𝐚 𝐆𝐮𝐚𝐬𝐜𝐨𝐫?

We work on these engines.

The installed fleet is large and many units have years of service ahead. What they need is simple: the right part when it is due, and a workshop that knows the machine.

We are that independent second source: our own workshop and stock for Guascor.

- Original and OEM parts from our own inventory
- Head reconditioning with crack detection and hydraulic test
- Full overhaul with dimensional inspection of block and crankshaft
- Help identifying references when the documentation is old

Tell us the model and the hours and we will tell you what we have: [email protected]

¿𝐃𝐨𝐬 𝐨𝐟𝐞𝐫𝐭𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐨𝐯𝐞𝐫𝐡𝐚𝐮𝐥 𝐩𝐚𝐫𝐚 𝐞𝐥 𝐦𝐢𝐬𝐦𝐨 𝐦𝐨𝐭𝐨𝐫 𝐜𝐨𝐧 𝐩𝐫𝐞𝐜𝐢𝐨𝐬 𝐦𝐮𝐲 𝐝𝐢𝐬𝐭𝐢𝐧𝐭𝐨𝐬? Casi nunca están presupuestando el mismo trabajo...
27/10/2026

¿𝐃𝐨𝐬 𝐨𝐟𝐞𝐫𝐭𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐨𝐯𝐞𝐫𝐡𝐚𝐮𝐥 𝐩𝐚𝐫𝐚 𝐞𝐥 𝐦𝐢𝐬𝐦𝐨 𝐦𝐨𝐭𝐨𝐫 𝐜𝐨𝐧 𝐩𝐫𝐞𝐜𝐢𝐨𝐬 𝐦𝐮𝐲 𝐝𝐢𝐬𝐭𝐢𝐧𝐭𝐨𝐬?

Casi nunca están presupuestando el mismo trabajo.

Mirar el precio y el plazo es lo normal. Pero un precio solo es comparable si las dos ofertas incluyen lo mismo. Pide por escrito:

- ALCANCE: qué se sustituye siempre, qué se reacondiciona o se m***a de intercambio y qué solo se toca si la inspección lo pide

- PLAZO: un periodo declarado desde que el motor llega al taller

-GARANTÍA: qué cubre, cuánto tiempo y sobre qué alcance

Y pregunta también lo que no cabe en una oferta: cómo se verifica el motor por dentro. Nosotros medimos bloque y cigüeñal contra la especificación del fabricante y hacemos prueba de estanqueidad antes de que salga.

Ahí suele estar la diferencia entre dos presupuestos que parecían iguales
¿Quieres que veamos tu caso? [email protected]


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𝐓𝐰𝐨 𝐨𝐯𝐞𝐫𝐡𝐚𝐮𝐥 𝐪𝐮𝐨𝐭𝐞𝐬 𝐟𝐨𝐫 𝐭𝐡𝐞 𝐬𝐚𝐦𝐞 𝐞𝐧𝐠𝐢𝐧𝐞 𝐰𝐢𝐭𝐡 𝐯𝐞𝐫𝐲 𝐝𝐢𝐟𝐟𝐞𝐫𝐞𝐧𝐭 𝐩𝐫𝐢𝐜𝐞𝐬?

They are rarely quoting the same work.

Looking at price and lead time is normal. But a price is only comparable if both quotes include the same thing. Ask for these in writing:

- SCOPE: what is always replaced, what is reconditioned or supplied on exchange, and what is only touched if the inspection calls for it

- LEAD TIME: a stated working period from the moment the engine arrives

- WARRANTY: what it covers, for how long and over what scope
And ask about what does not fit in a quotation: how the engine is actually checked inside. We measure block and crankshaft against the manufacturer’s specification and pressure-test for tightness before it leaves.

That is usually where the difference between two identical-looking quotes is hiding.

Want us to look at your case? [email protected]

𝐃𝐢́𝐚 𝐈𝐧𝐭𝐞𝐫𝐧𝐚𝐜𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚 𝐞𝐥 𝐂𝐚𝐦𝐛𝐢𝐨 𝐂𝐥𝐢𝐦𝐚́𝐭𝐢𝐜𝐨.El motor más ecológico suele ser el que ya está instalado y bien mantenid...
24/10/2026

𝐃𝐢́𝐚 𝐈𝐧𝐭𝐞𝐫𝐧𝐚𝐜𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚 𝐞𝐥 𝐂𝐚𝐦𝐛𝐢𝐨 𝐂𝐥𝐢𝐦𝐚́𝐭𝐢𝐜𝐨.

El motor más ecológico suele ser el que ya está instalado y bien mantenido.

La cogeneración aprovecha el calor y la electricidad del mismo proceso, así que consume menos energía primaria. Y en el taller, cada bloque, cigüeñal o culata que se inspecciona, se mide y vuelve a servicio es una pieza que no hay que fabricar de nuevo: fundición, mecanizado y transporte que se ahorran.

- Bloques y cárteres reutilizados tras inspección
- Cigüeñales conservados cuando están en medida estándar
- Culatas reconstruidas en lugar de desechadas

Y cuando una pieza no puede seguir, se sustituye por una original u OEM: una reparación mala gasta más combustible y emite más.

Cuidar lo que ya funciona también es descarbonizar.

[email protected] - rsmotorps.com

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𝐈𝐧𝐭𝐞𝐫𝐧𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥 𝐃𝐚𝐲 𝐚𝐠𝐚𝐢𝐧𝐬𝐭 𝐂𝐥𝐢𝐦𝐚𝐭𝐞 𝐂𝐡𝐚𝐧𝐠𝐞.

The greenest engine is usually the one already installed and properly maintained.

Cogeneration uses the heat and the electricity of the same process, so it consumes less primary energy. And in the workshop, every block, crankshaft or cylinder head that is inspected, measured and returned to service is a part that does not have to be manufactured again: casting, machining and transport avoided.

- Blocks and sumps reused after inspection
- Crankshafts kept when they are within standard specification
- Cylinder heads rebuilt instead of scrapped

And when a part cannot continue, it is replaced with a original or OEM component: a poor repair burns more fuel and emits more.
Looking after what already works is also decarbonising.

[email protected] - rsmotorps.com

¿𝐎𝐩𝐞𝐫𝐚𝐬 𝐮𝐧𝐚 𝐩𝐥𝐚𝐧𝐭𝐚 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐠𝐞𝐧𝐞𝐫𝐚𝐜𝐢𝐨́𝐧 𝐞𝐧 𝐌𝐞́𝐱𝐢𝐜𝐨, 𝐂𝐨𝐥𝐨𝐦𝐛𝐢𝐚 𝐨 𝐁𝐫𝐚𝐬𝐢𝐥? Sabemos cuál es el verdadero costo: no es la refacció...
22/10/2026

¿𝐎𝐩𝐞𝐫𝐚𝐬 𝐮𝐧𝐚 𝐩𝐥𝐚𝐧𝐭𝐚 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐠𝐞𝐧𝐞𝐫𝐚𝐜𝐢𝐨́𝐧 𝐞𝐧 𝐌𝐞́𝐱𝐢𝐜𝐨, 𝐂𝐨𝐥𝐨𝐦𝐛𝐢𝐚 𝐨 𝐁𝐫𝐚𝐬𝐢𝐥?

Sabemos cuál es el verdadero costo: no es la refacción, son las semanas que el motor pasa esperándola.

- Más de 20.000 referencias en inventario propio para motores de gas Deutz MWM, CAT, Jenbacher y Guascor

- Identificación exacta por número de parte y aplicación

- Documentación de exportación resuelta desde el primer día

- Refacciones originales u OEM y componentes reacondicionados en nuestro taller

Mándanos tu lista de refacciones críticas y te decimos qué hay disponible: [email protected]


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𝐑𝐮𝐧𝐧𝐢𝐧𝐠 𝐚 𝐜𝐨𝐠𝐞𝐧𝐞𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐩𝐥𝐚𝐧𝐭 𝐢𝐧 𝐋𝐚𝐭𝐢𝐧 𝐀𝐦𝐞𝐫𝐢𝐜𝐚?

The real cost is rarely the part: it is the weeks the engine spends waiting for it.

- More than 20,000 references in our own inventory for Deutz MWM, CAT, Jenbacher and Guascor gas engines

- Exact identification by part number and application

- Export documentation handled from day one

- Original and OEM parts, plus components reconditioned in our workshop

Send us your critical parts list and we will tell you what is available: [email protected]

𝐌𝐢𝐬𝐦𝐨 𝐦𝐨𝐭𝐨𝐫, 𝐦𝐢𝐬𝐦𝐨 𝐮𝐬𝐨… 𝐲 𝐞𝐥 𝐝𝐨𝐛𝐥𝐞 𝐝𝐞 𝐫𝐞𝐯𝐢𝐬𝐢𝐨𝐧𝐞𝐬. 𝐋𝐚 𝐝𝐢𝐟𝐞𝐫𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐞𝐬𝐭𝐚́ 𝐞𝐧 𝐞𝐥 𝐠𝐚𝐬. En un MWM TCG 2020, la revisión de cula...
20/10/2026

𝐌𝐢𝐬𝐦𝐨 𝐦𝐨𝐭𝐨𝐫, 𝐦𝐢𝐬𝐦𝐨 𝐮𝐬𝐨… 𝐲 𝐞𝐥 𝐝𝐨𝐛𝐥𝐞 𝐝𝐞 𝐫𝐞𝐯𝐢𝐬𝐢𝐨𝐧𝐞𝐬. 𝐋𝐚 𝐝𝐢𝐟𝐞𝐫𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐞𝐬𝐭𝐚́ 𝐞𝐧 𝐞𝐥 𝐠𝐚𝐬.

En un MWM TCG 2020, la revisión de culatas llega sobre las 32.000 horas con gas limpio y sobre las 16.000 con gas sin depurar. La gran revisión, en cambio, se mantiene entre 64.000 y 80.000 horas en los dos casos.

Traducido: con gas sucio no tienes un motor un poco más caro, tienes un motor que pasa por culatas el doble de veces.

• Analiza el gas (siloxanos, azufre, humedad), no solo el motor
• Valora el tratamiento: el ahorro no es una revisión, son todas
• Usa el análisis de aceite como aviso temprano
• Ten las culatas previstas antes de la parada

¿Trabajas con biogás? Escríbenos y lo vemos con números: [email protected]

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𝐒𝐚𝐦𝐞 𝐞𝐧𝐠𝐢𝐧𝐞, 𝐬𝐚𝐦𝐞 𝐝𝐮𝐭𝐲… 𝐚𝐧𝐝 𝐭𝐰𝐢𝐜𝐞 𝐭𝐡𝐞 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐞𝐬. 𝐓𝐡𝐞 𝐝𝐢𝐟𝐟𝐞𝐫𝐞𝐧𝐜𝐞 𝐢𝐬 𝐭𝐡𝐞 𝐠𝐚𝐬.

On an MWM TCG 2020, cylinder head service comes at around 32,000 hours on clean gas and around 16,000 on untreated gas. The major overhaul, however, stays between 64,000 and 80,000 hours in both cases.

In plain terms: with poor gas you do not have a slightly pricier engine, you have one that goes through heads twice as often.

• Analyse the gas (siloxanes, sulphur, moisture), not just the engine
• Consider treatment: the saving is not one overhaul, it is all of them
• Use oil analysis as an early warning
• Have the heads planned before the shutdown

Running on biogas? Write to us and we will look at the numbers: [email protected]

𝐃𝐢́𝐚 𝐌𝐮𝐧𝐝𝐢𝐚𝐥 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚 𝐞𝐥 𝐂𝐚́𝐧𝐜𝐞𝐫 𝐝𝐞 𝐌𝐚𝐦𝐚Hoy no vendemos nada. Solo recordamos algo que no cuesta nada y salva vidas: la de...
19/10/2026

𝐃𝐢́𝐚 𝐌𝐮𝐧𝐝𝐢𝐚𝐥 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚 𝐞𝐥 𝐂𝐚́𝐧𝐜𝐞𝐫 𝐝𝐞 𝐌𝐚𝐦𝐚

Hoy no vendemos nada. Solo recordamos algo que no cuesta nada y salva vidas: la detección precoz funciona. Hazte la revisión y anima a los tuyos a hacérsela.

Todo nuestro apoyo a quienes están en tratamiento, a sus familias y a quienes investigan.

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𝐖𝐨𝐫𝐥𝐝 𝐁𝐫𝐞𝐚𝐬𝐭 𝐂𝐚𝐧𝐜𝐞𝐫 𝐃𝐚𝐲

Nothing to sell today. Just a reminder that costs nothing and saves lives: early detection works. Book your check-up and encourage the people close to you to book theirs.

Our support to everyone in treatment, to their families and to those working in research.

𝐃𝐨𝐬 𝐌𝐖𝐌 𝐓𝐁𝐆 𝟔𝟏𝟔 𝐕𝟏𝟔 𝐪𝐮𝐞 𝐥𝐥𝐞𝐯𝐚𝐛𝐚𝐧 𝐦𝐮𝐜𝐡𝐨 𝐭𝐢𝐞𝐦𝐩𝐨 𝐩𝐚𝐫𝐚𝐝𝐨𝐬, 𝐝𝐞 𝐯𝐮𝐞𝐥𝐭𝐚 𝐚𝐥 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐢𝐨. Ojo con esto: un motor parado mucho tiempo...
15/10/2026

𝐃𝐨𝐬 𝐌𝐖𝐌 𝐓𝐁𝐆 𝟔𝟏𝟔 𝐕𝟏𝟔 𝐪𝐮𝐞 𝐥𝐥𝐞𝐯𝐚𝐛𝐚𝐧 𝐦𝐮𝐜𝐡𝐨 𝐭𝐢𝐞𝐦𝐩𝐨 𝐩𝐚𝐫𝐚𝐝𝐨𝐬, 𝐝𝐞 𝐯𝐮𝐞𝐥𝐭𝐚 𝐚𝐥 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐢𝐨.

Ojo con esto: un motor parado mucho tiempo no se arranca sin más. Las juntas se resecan, aparece corrosión y el desgaste anterior sigue ahí.

Tras la inspección, a los dos les hicimos un E70 completo:

✅ Bloque verificado y mecanizado donde hacía falta
✅ Cigüeñal en medida estándar, cojinetes y retenes nuevos
✅ Árboles de levas, taqués, barras empujadoras y bomba de aceite nuevos
✅ Pistones renovados y bielas reacondicionadas
✅ Culatas reacondicionadas de nuestro stock (así se acorta el plazo)
✅ Prueba de estanqueidad, pintura en cabina propia y salida embalados

¿Tienes un motor parado y no sabes en qué estado está? Te ayudamos a valorarlo: [email protected]


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English

𝐓𝐰𝐨 𝐌𝐖𝐌 𝐓𝐁𝐆 𝟔𝟏𝟔 𝐕𝟏𝟔 𝐠𝐞𝐧𝐬𝐞𝐭𝐬 𝐭𝐡𝐚𝐭 𝐡𝐚𝐝 𝐛𝐞𝐞𝐧 𝐬𝐭𝐚𝐧𝐝𝐢𝐧𝐠 𝐟𝐨𝐫 𝐚 𝐥𝐨𝐧𝐠 𝐭𝐢𝐦𝐞, 𝐛𝐚𝐜𝐤 𝐢𝐧 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐞.

A warning worth repeating: an engine that has been idle for months should not simply be started. Seals dry out, corrosion appears and the earlier wear is still there.

After inspection, both engines got a full E70 overhaul:

✅ Block verified and machined where needed
✅ Crankshaft within standard spec, new bearings and seals
✅ New camshafts, tappets, push rods and oil pump
✅ Pistons renewed and connecting rods reconditioned
✅ Reconditioned heads from our own stock, which kept the lead time short
✅ Tightness test, paint in our own booth and packed for shipping

Got an engine that has been standing and no idea what state it is in? We can help you assess it: [email protected]

Dirección

Polígono Industrial PPI-5, ParCalle 28. 29
Porriño
36418

Horario de apertura

Lunes 08:00 - 14:00
15:30 - 17:30
Martes 08:00 - 14:00
15:30 - 17:30
Miércoles 08:00 - 14:00
15:30 - 17:30
Jueves 08:00 - 14:00
15:30 - 17:30
Viernes 08:00 - 14:00
15:30 - 17:30

Teléfono

+34986461801

Notificaciones

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