Daniele Zarantonello

03/11/2026

Forcella Kawasaki Z750 rimessa a posto:
La moto a seguito di un piccolo impatto è arrivata con la forcella "solo un po' dura". Aperta, ho trovato la cartuccia rotta all'interno: Con una cartuccia così, in frenata ma anche in rettilineo la forcella non controlla più l'affondamento e perderà la stabilità .

Cartuccia riparata, revisione totale di entrambi gli steli. Questo non è un lavoro da manuale: servono esperienza e attrezzatura da Factory.

Hai preso un impatto o una caduta con la moto? Anche se la forcella sembra a posto, fammela controllare prima di rimetterti in strada.

Fornitura e taratura specifica per il tuo peso e utilizzo. Massima affidabilità senza stravolgere

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Stanco di impazzire dietro a carburazioni impossibili, componenti usurati o motori che non vanno?

Prepariamo blocchi motore completi e rigeneriamo i tuoi carter vintage con standard professionali e tolleranze perfette

31/10/2026

30/10/2026

Ammortizzatore MUPO da pista: revisionato, rimesso a punto e idraulica tarata sull'uso del pilota.
Problema: cedeva in uscita di curva.

Revisione e tuning di sospensioni, tutte le marche: moto, auto e prototipi.

Revisiono anche ammortizzatori elettronici (Öhlins Smart EC, Showa EERA, WP XPLOR, BMW ESA, Triumph e altri semi-attivi. ): parte meccanica e idraulica, revisione e messa a punto.

Scrivimi o chiamami con modello e problema.

• Ducati: Öhlins Smart EC (Multistrada V4, Panigale V4, Streetfighter V4, Diavel, Monster SP).
• KTM / Husqvarna: WP XPLOR Semi-Active sulle 1290 Super Adventure S/R, Super Duke GT e simili.
• Yamaha: KYB/Öhlins semi-attive su Tracer 9 GT+, Tenere 700 no, MT-10 SP (Öhlins Smart EC).
• Honda: Showa EERA su Africa Twin Adventure Sports ES, Gold Wing, NT1100 DCT
• Kawasaki: Showa SFF-BP/Skyhook sulla Ninja H2 SX SE, Versys 1000 SE, ZX-10R SE (Öhlins S-EC).
• Suzuki: GSX-S1000GT+ e V-Strom 1050 DE
• Aprilia: Sachs/Öhlins semi-attivi su Tuono V4 Factory, RSV4 Factory, Tuareg 660 .
• MV Agusta: Öhlins S-EC su Brutale RR, Turismo Veloce.
• Harley-Davidson: Pan America Special con Showa semi-attivo.

• Öhlins (Smart EC, TTX Semi-active)
• Showa (EERA, Skyhook)
• KYB
• Sachs/ZF (BMW ESA)
• WP (XPLOR Semi-Active)
• Marzocchi/Bitubo: Bitubo

• Magneti Marelli / Bilstein / ZF Sachs / KONI FSD: DCC (VW), Adaptive Suspension (Mercedes AIRMATIC/ABC), Magnetic Ride (Audi, GM, Ferrari).
• Ferrari e Audi (MR)

27/10/2026

Qualcosa bolle in laboratorio.

Prima immagine inedita del nuovo programma.

Da un anno, lavoro, pazienza e sviluppo. In silenzio, un passo alla volta.

Un motore prototipo 2 tempi, un progetto fuori dagli schemi.

Un esemplare unico. Per il momento.

Nato dallo sviluppo e dall’esperienza maturata nella meccanica 2T da GP e MX.

Questo è soltanto l’inizio.

Restate sintonizzati.

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LE LAVORAZIONI DEL REPARTO

• Trasformazioni di motori lamellari, piston port e a disco rotante, su propulsori d’epoca e moderni.

• Cilindri e testate da competizione con fusioni in terra: Minarelli P6/P4, Morini Franco Motori, Benelli bicilindrico, MBA, Morbidelli, Kreidler Van Veen.

• Testate fuse in terra per motori giapponesi ed europei da cross ed enduro, anni ’90, 2000 e generazioni recenti. Grezze da lavorare o sviluppate secondo specifiche racing.

• Centraline elettroniche programmabili JD per cross ed enduro, dalle generazioni 1998 fino alle più recenti.

• Sistemi di accensione programmabili a pick-up per motori a disco rotante.

• Realizzazione artigianale di motori e ciclistiche replica Gran Premio anni ’60, ’70, ’80 e ’90.

• Revisione e rigenerazione motori da competizione e sospensioni da corsa.

Banco prova • Sviluppo • Attrezzature e strumentazioni specialistiche.

Per il tuo prossimo progetto o lavorazione:

Daniele Zarantonello
333 696 6385

24/10/2026

Questo è un Dell'Orto VHSB 34. Ed è appena tornato a funzionare. 🔥

Lo trovi smontato fino all'ultima vite, perché un carburatore da corsa non si "pulisce".
Ogni getto, ogni spillo, ogni guarnizione, ogni passaggio, finché risponde come deve.

un carburatore messo in ordine come si comanda non è estetica.
È una parte del motore che respira meglio, che risponde al gas, che non ti lascia a piedi quando conta.

Adesso lo aspetta un motore kart 125 Rotax. 🏁 Poi si vede in pista.

Sono trent'anni che metto le mani su motori, sospensioni e mezzi da gara.

👉 Hai un motore stanco o un ammortizzatore che non va più bene ? Scrivimi.
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📍 Vicenza _ Italia

22/10/2026

Suzuki Rm cross la salviamo ? Ma si.
Restate sintonizzati

21/10/2026

TGM 125 CROSS • 1981

Motore nuovo, preparato, carburato.
Pronta a tornare in gara. Ciclistica e restauro

Daniele Zarantonello
Historic Racing Engine & Suspension Specialist

TGM • Sachs • Morini • Hiro • Minarelli

L’arte dei maestri.
I segreti della meccanica da corsa.
Una tradizione che continua.

Silvano Bigna • Iller Aldini

HAI UNA MOTO D'EPOCA, UN KART O UN'AUTO DA COMPETIZIONE
e vuoi rimetterla in pista, il lavoro lo faccio io:
• Revisione e preparazione motori da competizione
• Revisione e rigenerazione di forcelle e ammortizzatori, anche non revisionabili
• Messa a punto più carburazione e centraline al banco prova

Trent'anni di gare e sviluppo. Lavoro su mezzi da competizione 2 e 4 ruote .

Solo su appuntamento.
Spedizione con corriere in tutta Italia.

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18/10/2026

E beh a 16 anni una cross targata chi non la sognava di noi ?

Husqvarna Motard 125

14/10/2026

Service 25000 km KAWASAKI VERSYS 650

11/10/2026