Unitsky String Technologies Actualités

15/06/2026

L’objectif est clair : améliorer la stabilité, le confort et la capacité de transport. Grâce à cette configuration quadri-rail, le véhicule devrait mieux résister aux mouvements latéraux provoqués par le vent, l’embarquement des passagers ou leurs déplacements à l’intérieur de la cabine.

Malgré une taille compacte — jusqu’à environ 5 mètres — ce nouveau uPod pourrait accueillir plus de 40 personnes, assises et debout. Son empattement court permettrait également de réduire fortement le rayon de braquage, ce qui est particulièrement intéressant pour les environnements urbains ou touristiques.

Autre point important : le confort. Le véhicule serait équipé d’une suspension pneumatique à deux niveaux, pensée pour réduire les vibrations et offrir une expérience de transport plus agréable.

La sécurité reste aussi au cœur du développement. Le système prévoit une redondance complète, avec notamment des rouleaux latéraux, des éléments anti-déraillement et des roues de pression permettant au véhicule de gravir des pentes d’au moins 10 %, même dans des conditions météo difficiles.

UST Inc. prévoit également un système de contrôle automatique capable d’ajuster dynamiquement la pression des rouleaux d’adhérence selon les conditions d’exploitation.

Ce nouveau concept repose aussi sur une logique de plateforme unifiée : le module de traction resterait standardisé, tandis que le module passagers pourrait être adapté selon les besoins des clients. Cela permettrait de créer plusieurs variantes du uPod à partir d’une même base : version simplifiée, version touristique, ou encore configuration panoramique à 360 degrés.

Avec ce nouveau uPod quadri-rail, UST Inc. confirme sa volonté de proposer des solutions de transport plus stables, plus sûres, plus compactes et potentiellement moins coûteuses à produire.

Une évolution intéressante, aussi bien pour la mobilité urbaine que pour les parcours touristiques. 🌍🚝

08/06/2026

🚀 Le transport du futur prend forme : cap sur la normalisation !

Vous vous demandez comment une technologie totalement innovante, comme le transport à cordes (String Technologies), passe du stade de prototype à une solution réelle, sécurisée et industrialisée dans nos villes ? 🤔

La réponse tient en deux mots souvent perçus comme "ennuyeux", mais qui sont en réalité le moteur de toute innovation : Normalisation et Certification !
🏗️🛡️Dans notre dernier épisode de "UST Inside", nous avons reçu Irina Kazakevich, ingénieure spécialisée dans ce domaine crucial. Elle nous explique pourquoi :

✅ La normalisation n'est pas qu'une simple paperasse : c'est un processus de création de règles qui garantissent la sécurité et la qualité pour les utilisateurs, l'environnement et le personnel.

✅ L'anticipation est la clé : Pour une technologie de rupture, il faut pratiquer une "normalisation proactive". On ne se contente pas d'appliquer de vieilles règles, on crée des standards pour des performances qui sont déjà dans le futur (comme des vitesses dépassant les 600 km/h !).

✅ La confiance avant tout : Une certification indépendante, c'est la preuve ultime qu'un produit n'est pas seulement "bon selon le constructeur", mais conforme à des exigences rigoureuses reconnues par tous.De la définition même du "transport à cordes" à la conception des méthodes d'essais, l'équipe d'Irina travaille en coulisses pour bâtir un cadre solide qui permettra à cette technologie de se déployer à l'international.

🌍Curieux de découvrir comment on normalise l'avenir ? Regardez l'entretien complet ici :
👉 https://youtu.be/Cb5uh-sxtdY

• Как превратить новую транспортную систему в полноценный промышленный продукт?• Почему без стандартизации невозможны серийный выпуск, сертификация и выход н...

06/06/2026

🚝 Unitsky String Technologies : les dernières actualités depuis début mai

Après quelques semaines sans publication sur la page, il est temps de faire un petit point sur les dernières nouvelles autour de Unitsky String Technologies et du développement du transport par câbles/rails précontraints uST.

Ces dernières semaines montrent une chose importante : le projet continue d’avancer sur plusieurs fronts à la fois — technique, industriel, scientifique et international.

🌍 Des discussions actives en Indonésie
Des échanges ont eu lieu à Jakarta autour de l’intégration possible de la technologie uST dans la région de Jababeka, une zone industrielle et résidentielle en forte croissance. L’objectif évoqué est notamment de répondre aux besoins de mobilité du “dernier kilomètre” et de démontrer l’efficacité du transport uST à travers une ligne pilote.

🇻🇳 Intérêt scientifique au Vietnam
La technologie uST a également été mise en avant lors d’une conférence sur les transports, la science et la technologie à Hô Chi Minh-Ville. Des chercheurs et experts vietnamiens ont souligné le potentiel de ce type de transport aérien/élevé, notamment pour les zones urbaines denses et touristiques.

🇳🇵 Nepal, 🇹🇼 Taiwan et projets internationaux
Parmi les nouvelles importantes, on retrouve aussi l’avancement de plusieurs pistes internationales :
– au Népal, un rapport concernant le potentiel de plusieurs milliers de kilomètres de lignes de transport uST a été transmis, avec un projet important à Kathmandu ;
– à Taiwan, un projet de ligne d’environ 2 km à Tainan a franchi l’étape des auditions publiques ;
– en Biélorussie, le projet du complexe uST au sanatorium “Sosny” continue sa progression.

🏗️ Le projet “Sosny” entre dans une phase concrète
Le site du sanatorium “Sosny” est particulièrement intéressant, car il montre une application concrète de la technologie dans un environnement naturel et touristique. La ligne prévue doit relier les bâtiments résidentiels au nouveau centre spa, en traversant une forêt de pins, avec un véhicule autonome adapté au confort des passagers, y compris les personnes à mobilité réduite.

⚙️ Des avancées techniques toujours mises en avant
Plusieurs publications récentes ont aussi rappelé les atouts techniques de la technologie uST : récupération d’énergie au freinage, gestion intelligente de l’énergie, possibilité d’intégrer des sources renouvelables, faible emprise au sol, automatisation, sécurité et réduction de l’impact environnemental.

🔧 Le complexe Karat continue aussi d’être présenté comme une vitrine technologique importante, notamment grâce à son infrastructure de rails précontraints, ses tests réalisés au uSky Center et son potentiel d’adaptation à différents climats et environnements.

En résumé, le mois écoulé confirme que Unitsky String Technologies ne se limite pas à un concept futuriste : la société continue de travailler sur des applications concrètes, des discussions internationales, des solutions techniques et des projets pilotes.

Comme toujours, il faudra suivre l’évolution réelle des projets, les validations locales et les étapes de mise en service, mais les nouvelles récentes montrent que la technologie uST continue de gagner en visibilité et en intérêt dans plusieurs régions du monde.

03/05/2026

Bonjour à tous,

Petite information concernant la transition entre SkyWorld Community, Micron Global et les récentes annonces de GTI.

Comme plusieurs personnes me l’ont demandé en privé, et désolé si je n’ai pas pu répondre individuellement à tout le monde plus rapidement, je voulais faire un petit point ici.

De mon côté, après m’être inscrit sur la nouvelle plateforme Micron Global, j’ai bien retrouvé les informations liées à mes anciens investissements effectués via SkyWorld Community. Plus précisément, j’ai reçu des documents reprenant mes anciennes entrées de registre liées aux parts/contrats acquis à l’époque via SWC. Cela semble donc confirmer que, dans mon cas, les données liées aux anciens contrats ont bien été retrouvées après l’inscription sur Micron Global.

Il y a aussi une autre information importante qui circule et qui a été reprise officiellement par GTI. Le groupe indique étudier la possibilité d’introduire des paiements/rémunérations aux investisseurs en 2026.

Je préfère utiliser le terme “paiements” ou “rémunérations aux investisseurs” plutôt que “dividendes”, car à ce stade il faut rester précis. L’annonce parle d’un mécanisme envisagé, pas encore d’un versement garanti ou déjà effectué.

D’après les informations relayées par Micron Global, la plateforme serait utilisée comme outil principal pour gérer ces futures transactions. Il est aussi indiqué que les investisseurs doivent s’inscrire et vérifier leurs informations dans leur espace personnel avant la fin septembre 2026, avec des paiements prévus à partir du quatrième trimestre 2026.

Je partage donc ici uniquement les informations disponibles officiellement, ainsi que mon retour personnel d’expérience. Ce n’est pas un conseil financier et ce n’est pas non plus une garantie de paiement. Le plus important reste de suivre les communications officielles de GTI et Micron Global, de vérifier son propre compte, et de rester prudent avec ses données personnelles.

Pour ceux qui étaient inscrits sur SkyWorld Community, il peut donc être utile de vérifier la procédure d’inscription sur Micron Global afin de retrouver les informations liées à leur ancien portefeuille.

07/04/2026

GTI Holding a publié une déclaration importante suite à la mise à jour du registre de la Banque centrale de Russie.

Le message essentiel est clair : les éléments visés concernent les marques et ressources associées à Sky World Community, tandis que **UST Inc.** et **Anatoli Unitsky** ne sont pas mentionnés dans ce registre.

GTI rappelle également avoir mis fin à sa coopération active avec SWC depuis **janvier 2026**, en raison de divergences sur les méthodes, les priorités stratégiques et l’approche de développement. Le holding précise en parallèle que les engagements antérieurs envers les investisseurs restent maintenus, et que les projets liés à la technologie **uST** continuent d’avancer.

Cette prise de position est importante, car elle confirme une volonté de séparation plus nette entre la technologie développée par UST et certaines pratiques promotionnelles extérieures qui ont pu prêter à confusion.

En d’autres termes :
✅ la technologie **uST** continue son développement
✅ les projets se poursuivent
✅ GTI affirme vouloir avancer vers un modèle plus durable, plus transparent et plus maîtrisé

Pour celles et ceux qui suivent l’évolution de l’écosystème Unitsky depuis longtemps, cette communication marque une étape significative.

01/04/2026

Le projet de transport suspendu uST à **Tainan, à Taïwan**, entre dans une **nouvelle phase importante**. 🚝🌿

Développé avec le partenaire régional **SkyTaxi**, ce projet continue d’avancer après le succès des **auditions publiques locales**, qui ont reçu un accueil **positif et sans opposition** de la part des habitants et des experts.

Le tracé prévu, d’environ **2 kilomètres**, sera implanté dans la zone panoramique protégée de **Hutoupi** et comprendra **4 stations** :
• Hutoupi
• Lakeside Hotel
• Lakeside Hill Town
• Xinhua Forestry Station

Au-delà du transport lui-même, le projet vise aussi à connecter et valoriser différents services et infrastructures : **hôtels, commerces, loisirs, santé et installations commerciales**.

À ce stade, le projet poursuit son évolution à travers :
✅ les examens réglementaires
✅ les demandes officielles liées aux zones forestières concernées
✅ les études techniques détaillées
✅ l’adaptation aux conditions géologiques locales
✅ l’optimisation de la sécurité, du confort et de la résistance au vent

Comme l’a souligné **Oleg Zaretsky, CEO de uScovery DMCC**, l’avancement se fait de manière **méthodique et responsable**, car chaque étape de validation est essentielle pour assurer la réussite durable du projet.

Si toutes les procédures et autorisations nécessaires sont finalisées comme prévu, la **signature du contrat de conception** pourrait intervenir **avant la fin de cette année**.

Un projet qui continue donc de prendre forme concrètement, et qui montre une nouvelle fois que les solutions de transport uST avancent pas à pas vers des réalisations réelles. 🌍✨

17/03/2026

Faire circuler des uPods en plein désert : comment le confort des passagers est assuré ? ☀️🏜️🚝

Dans un environnement aussi exigeant que celui des Émirats arabes unis, le transport de passagers doit répondre à des contraintes climatiques extrêmes : chaleur intense en journée, fortes variations de température la nuit, air sec et poussiéreux.

C’est précisément pour faire face à ces conditions que les spécialistes de UST Inc. ont conçu les véhicules du complexe Karat, avec une attention particulière portée au confort thermique, à la sécurité et à la fiabilité.

Le désert peut connaître des écarts de température quotidiens allant de 20 à 40 °C, et dans certaines situations, après une journée très chaude, des températures proches du gel peuvent même apparaître la nuit. Dans ce contexte, un système de chauffage performant n’est pas un luxe, mais une nécessité.

Le modèle phare U4-212 “Karat” a justement été développé pour fonctionner dans ce type d’environnement. Il est équipé de deux éléments chauffants haute tension PTC, alimentés par la structure de voie en 800 VDC, pour une puissance totale de 7 kW. Grâce à une régulation par paliers, la température peut être ajustée avec précision selon les besoins, tout en garantissant un haut niveau de sécurité électrique pour les passagers.

Mais le confort ne repose pas uniquement sur le chauffage. L’intérieur du véhicule bénéficie aussi d’une protection thermique multicouche :
✅ vitrages à double vitrage limitant la surchauffe due au soleil
✅ panneaux latéraux avec fibres polyester aluminisées et lame d’air
✅ toit et plancher renforcés par des mousses isolantes et des panneaux en nid d’abeille aluminium

Résultat : une cabine mieux protégée contre les fortes températures extérieures et les nuisances sonores.

De son côté, la version U4-431-01, connue comme le uCar tropical, dispose d’un système différent, avec 10 chauffages basse tension 24 V DC pour une puissance totale de 2 kW, intégrés dans deux unités de climatisation. L’air chaud est ensuite réparti de manière homogène dans tout l’habitacle.

Les ingénieurs ont également accordé une grande importance à la gestion de l’air intérieur. Les systèmes de chauffage fonctionnent en mode recirculation, ce qui permet d’utiliser efficacement l’air déjà tempéré, tandis que la ventilation régule l’apport d’air frais selon les conditions d’exploitation. Cela contribue à maintenir un microclimat stable et agréable à bord, tout en protégeant les équipements embarqués contre la surchauffe.

👉 Ce travail d’ingénierie montre que les technologies Unitsky String Technologies ne sont pas pensées pour un seul type de climat, mais pour fonctionner dans des conditions très variées, des régions froides jusqu’aux déserts du Moyen-Orient.

Isolation soignée, circuits de chauffage redondants, ventilation maîtrisée et sécurité électrique rigoureuse : tout est mis en œuvre pour garantir le confort des passagers, de jour comme de nuit.

16/03/2026

Transport string à Jakarta : où en est le projet en Indonésie ? 🇮🇩🚆

L’Indonésie représente aujourd’hui un marché très prometteur pour le développement de solutions de transport innovantes. Sur place, Unitsky Nusantara Technologies, représentant local de la société, travaille actuellement sur un projet particulièrement intéressant : une ligne feeder dans la zone de Depok, en périphérie de Jakarta.

Pourquoi ce projet est-il important ?

Depok illustre parfaitement les défis rencontrés par de nombreuses grandes agglomérations :
✅ forte croissance démographique
✅ routes saturées
✅ transports locaux à pleine capacité
✅ embouteillages quotidiens pouvant durer plusieurs heures

Dans ce contexte, une ligne de transport string reliant la zone de Depok à la station LRT Harjamukti pourrait apporter une réponse concrète et efficace. L’objectif serait de permettre aux habitants de rejoindre rapidement le réseau de transport rapide, tout en évitant la congestion routière.

Un projet qui s’inscrit dans la stratégie indonésienne

En Indonésie, le développement des infrastructures repose de plus en plus sur les partenariats public-privé (PPP).
Ce modèle permet à l’État de définir le cadre stratégique, tandis que les entreprises privées apportent leur technologie, leur savoir-faire et les capitaux nécessaires à la réalisation des projets.

C’est précisément dans ce cadre que le projet de Depok évolue aujourd’hui.

Les grandes étapes déjà franchies

📌 Mai 2024 : première présentation du concept à la Direction générale des chemins de fer du ministère des Transports
📌 Juillet 2024 : consultations techniques sur le tracé, l’intégration avec la station LRT et les exigences réglementaires
📌 Février 2025 : réunion technique majeure avec les spécialistes du ministère, débouchant sur une lettre d’intention officielle adressée au ministre
📌 Août 2025 : confirmation qu’une étude complète de faisabilité technique et économique est indispensable pour poursuivre
📌 Octobre 2025 : lancement de la préparation de l’étude de faisabilité complète, avec Malcom Engineering comme partenaire consultant
📌 Janvier 2026 : remise d’un rapport préliminaire de faisabilité

Où en est le projet aujourd’hui ?

Le projet est désormais entré dans une phase essentielle :
🔎 relevés sur le terrain
🔎 analyses techniques approfondies
🔎 modélisation des flux de passagers
🔎 conception du tracé et des stations
🔎 estimation détaillée des coûts CAPEX/OPEX
🔎 étude d’impact environnemental complète

La finalisation de l’étude de faisabilité est visée pour juillet 2026, avec une présentation prévue durant l’été aux responsables ferroviaires indonésiens.
C’est cette étape qui déterminera si le projet peut passer à la suite : procédure PPP, appel d’offres et contractualisation.

Un processus long, mais structurant

Le cas de Depok montre qu’en Indonésie, faire approuver un projet d’infrastructure dans le cadre PPP est un véritable marathon.
Entre la première présentation d’une idée et la signature potentielle d’un contrat, plusieurs années peuvent être nécessaires.

Mais cette rigueur a aussi un avantage : elle permet d’écarter les projets peu solides et de faire émerger des initiatives mieux préparées, plus crédibles et potentiellement bancables.

👉 Le projet de Depok n’en est donc pas encore au stade de la construction, mais il a déjà franchi plusieurs étapes importantes qui montrent que la technologie continue de progresser sur le marché indonésien.

12/02/2026

🇻🇳 Révolutionner les transports au Vietnam : La solution venue du ciel ? 🚠

Le Vietnam est un pays magnifique, mais sa géographie pose de véritables défis pour les infrastructures. Entre les montagnes du Nord 🏔️, les marais du delta du Mékong 🌊 et un réseau complexe de rivières, construire des routes fiables est un casse-tête permanent.

Les inondations, les glissements de terrain et le manque de ponts isolent régulièrement des communautés entières et freinent le développement économique. Mais une technologie innovante pourrait tout changer : le transport à cordes de UST Inc.

Pourquoi est-ce la solution idéale pour le Vietnam ? 👇

✅ Insensible aux inondations : Les voies uST sont surélevées (jusqu'à 10 mètres), permettant aux "uPods" de circuler en toute sécurité, même au-dessus des routes inondées ou des marécages.

✅ Conçu pour l'extrême : Le système résiste à l'humidité tropicale (100%), aux pluies torrentielles et même aux tremblements de terre jusqu'à 9 sur l'échelle de Richter ! ⛈️

✅ Plus malin que les ponts : Dans le delta du Mékong, là où les ferrys saturent, la technologie uST permet d'espacer les pylônes jusqu'à 3 km. On peut ainsi franchir de larges rivières sans construire de ponts massifs et coûteux.

✅ Durable et Économique : Avec une durée de vie de 50 ans pour la structure et une consommation de matériaux réduite, c'est une alternative écologique et rentable face aux routes qui se dégradent en quelques mois.

Une innovation qui promet de désenclaver les régions isolées et de booster l'économie vietnamienne ! 🚀

Qu'en pensez-vous ? L'avenir du transport passe-t-il par les airs ? Dites-le-nous en commentaire ! 💬

11/02/2026

Évolution importante autour de GTI, SWC et de la technologie uST — message rassurant pour les investisseurs

Une information importante vient d’être publiée par Global Transport Investments Inc. (GTI), société actionnaire de Unitsky String Technologies.

Depuis janvier 2026, la coopération active entre GTI et Sky World Community (SWC) a pris fin. Cette décision s’inscrit dans une réorganisation de l’architecture d’investissement, notamment après l’évolution stratégique de SWC vers un modèle multi-projets. 

Mais il y a un point essentiel à retenir — et particulièrement important pour celles et ceux qui, comme moi, ont investi via SWC :

➡️ Les engagements envers les investisseurs restent entièrement maintenus. 
➡️ Tous les investisseurs ayant investi via SWC sont enregistrés dans le registre interne des investisseurs de GTI. 
➡️ Le développement de la technologie uST continue conformément à la stratégie prévue. 

Autrement dit, cette évolution ne signifie pas que les investissements réalisés via SWC disparaissent ou perdent leur existence.
Elle correspond plutôt à une transition vers un modèle d’investissement plus structuré et adapté à la phase actuelle de déploiement des projets.

La société précise également que les projets continuent d’avancer et que cette étape est vue comme une adaptation stratégique au marché et à la phase de croissance de la technologie uST. 

En tant qu’investisseur moi-même depuis plusieurs années via SWC, je trouvais important de partager cette information pour éviter toute confusion et rappeler que le développement de la technologie Unitsky se poursuit.